长三角首个刷码乘车铁路开通:无需提前买票

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你心目中未来的上海综合交通是怎么样的?市交通委说,“十三五”期间,上海推出了多项重点任务,涵盖了交通枢纽建设、绿色出行、公共交通服务品质等多个方面,具体内容涉及洋山港四期工程、建设多层次轨道交通体系、推进区区对接和断头路连通工程、鼓励新能源车发展、完善小客车拥有和使用管理等。快来看部分重点任务的图解上海综合交通发展部分重点任务推进长三角区域交通一体化1.加快铁路对外通道和铁路枢纽建设。推进沪通(南通至安亭段和太仓至四团段)铁路建设和浦东铁路复线电气化改造,新建沪杭客专三四线(莘庄-上海南站)、沪苏湖、沪乍杭铁路;建设铁路东站,形成虹桥站、上海站、上海南站和上海东站的铁路客运主枢纽格局;建设铁路外高桥集装箱中心站,为海铁联运发展创造条件。2.提高公路网络服务能力,优化与江、浙两省的道路衔接,加强新城与周边城镇、郊区城镇干线公路建设。整合优化长途客运站布局,推进综合货运枢纽、货运通道的规划建设。进一步发展上海毗邻区域公路客运班线公交化运营。3.推进长三角高等级内河航道网建设,推进长湖申线、平申线等长三角内河高等级航道网建设。同时,充分发挥长江黄金水道运量大、能耗小、成本低的优势,大力发展长江内支线运输,扩大上海港的服务范围,更好地满足沿江地区的运输需求。提升公共交通服务能力和品质1.既有轨道交通扩能增效,提高运营管理水平。增购线路车辆,对信号能力、停车能力、供电系统、车站疏散、车辆基地等进行增能、扩容改造;优化轨道交通运营组织,逐步缩短高峰发车间隔,实现中心城区轨道线路高峰时段行车间隔缩短至3分钟以内;提高轨道交通高峰运能,到2020年中心城轨道交通高峰运能较2015年增加30%左右,缓解轨道交通高峰拥挤。2.继续建设和完善轨道交通网络,建设多层次轨道交通体系,形成一网多模式(市域线、市区线、局域线)。充分利用现有及规划铁路发展市郊铁路,为郊区和长三角毗邻地区提供快捷服务。持续推进轨道交通网络建设,续建216公里,到2020年,总通车里程约800公里;结合正在编制的新一轮轨道交通近期建设规划,开展轨道交通13号线西延伸、19号线、20号线、机场快线、嘉闵线、崇明线、21号线、23号线等线路的深化研究和前期工作,适时启动建设。推进新城有轨电车网络构建和项目建设。3.优化调整地面公交线网。构建服务中心城和新城重要客运走廊的公交骨干线网,在具有客流需求和设施条件的客运走廊,推进建设中运量公交系统,建成延安路等中运量公交系统;优化调整区域公交线网,作为轨道交通和公交骨干线网络的延伸和补充;打通微循环,推进“最后一公里”公交线网的布设。强化与轨道交通网络的融合,进一步提高公交线网服务覆盖面,中心城实现轨道交通站点50米内有公交站点衔接,中心城公交站点500米半径全覆盖。结合历史风貌保护和既有设施条件,研究开行特色公交线路。4.推进公交专用道规划建设和执法管理。完善公交专用道设计标准,结合实际需求建设公交专用道,到2020年力争形成500公里公交专用道网络;推进实施信号优先,提升专用道运营效率;加强公交专用道的监管和执法,公交专用道高峰时段平均运营速度达到15-20公里/小时。5.加快公交场站的规划和建设。结合公交运营和新能源公交发展需求,新建、改建公交停保场20余个;启动公交站点标准化改造工程,逐步消除占路首末站;基本完成电子站牌建设,持续实施公交车站“通电亮灯”工程。6.完善公共交通票价形成机制。综合考虑社会承受能力,企业运营成本和交通供求状况,完善价格形成机制,根据服务质量、运输距离及各种公共交通换乘方式等因素,建立多层次差别化价格体系。7.进一步提高出租车服务水平。坚持出租汽车总量控制,根据区域经济社会发展和市民出行需求,综合考虑里程利用率和市场状况调节出租汽车总量规模。不断优化出租汽车服务,加强电调平台、候客站点等配套设施建设,引导智能终端应用,提高出租汽车运行效率,有效降低空驶率,满足公众个性化出行需求。探索出租汽车的管理新模式,完善公司化管理,探索多样化的企业和驾驶员风险共担的经营模式。逐步实现经营权期限制。进一步完善出租汽车运价形成机制,发挥运价调节出租汽车运输市场供求关系的杠杆作用,建立出租汽车运价与CPI、社会平均工资、油价等要素相联动的动态调价机制。整治非法客运车辆,营造规范、公平、有序的市场环境。8.拓展水上客运服务功能。完善市内轮渡码头布局,进一步改善船舶等基础设施建设和更新;调整三岛航线布局,优化运力结构;继续推进乡镇渡口撤渡建桥工作;继续加强水陆公共交通衔接。优化道(公)路网络和功能1.完善市域公路网络。到2020年,公路总里程达到14500公里,其中,高速公路通行里程超过900公里,普通国省干线通行里程达到1300公里。完善港口、机场集疏运高速公路和市域对外联系高速公路,基本建成高速公路网,实施总长约90公里;加快建设国省干线公路,实施总长约400公里;优化普通国省干线公路布局,提高公路建设等级;形成中心城与新城、新城与新城之间的多通道布局;完善与江浙两省多层次通道的对接联通,加快上海出省县乡公路的规划和建设,支持区域一体化协同发展。2.完善城市道路网络。到2020年,城市道路总里程达到5500公里,其中,中心城里程3600公里。继续完善快速路网,实施总长约60公里;增强中心城地面干道设施能力,提高道路交通保障度,实施总长约80公里;增加跨越黄浦江、苏州河通道,加强越江跨河通道路网对接;加强重点地区交通配套,围绕虹桥商务区、国际旅游度假区、临港等重点地区,完善配套路网建设;加快完善城市次支路网,构建道路微循环系统;加快新城路网体系建设,促进区级路网对接。3.加快推进区区对接和断头路连通工程。落实责任主体,形成工作机制,加快推进区区对接道路和区内断头路改造连通,促进地区融合发展。4.加强道路交通组织。结合路网形态和交通状况,加强单向交通组织管理,规划实施单行道186条,进一步完善中心城单行道网络;通过完善道路交通标志标线、信号配时、路口渠化组织等非工程手段,进一步挖掘存量交通设施潜力;实施指路系统优化工程,完善重点功能区、重要交通枢纽等指路标志设置,引导快捷方便出行;加强重大工程施工过程的交通组织管理,加强重大活动、重点区域交通配套保障;根据道路等级和性质,优化道路功能,为公共交通、慢行交通出行提供更好的条件;进一步提升郊区城市化地区的交通组织管理水平;建立道路拥堵管理市区分工联动的工作机制。加快推进绿色交通建设(以上回答发布于2016-11-26,当前相关购房政策请以实际为准)更多房产资讯,政策解读,专家解读,点击查看www.zgxue.com防采集请勿采集本网。

7月1日,长三角首个刷码乘车的铁路开通。据悉,杭州南站到绍兴站的城际列车可刷支付宝乘车,乘客无需提前购票,即买即走。这意味着,来往于杭州和绍兴两地的旅客,坐火车就能像坐地铁一样方便。2019年1月21日,广深城际铁路在全国率先实现支付宝扫码乘车,有效提升了大湾区穗莞深间的铁路出行效率。

是地铁吧,2号线预计2015年开通吧,不知道对不对 下面有关方面内容看看有没有用: 地 城际铁路:加速融入长三角根据有关规划,城际铁路无锡段全长约40公里,争取于2008年

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推动环渤海以及沿线地区的联动发展。武广铁路开通后,将进一步连通北京至广州的快速 温福铁路得开通运营,长三角经济圈延伸到海峡西岸经济区,通过福厦、夏深铁路的逐步

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发送旅客近百万人。而且高速铁路开通后,既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放,为 长三角东部沿海经济发达地区;二是北京~武汉~广州~深圳(香港)高速铁路,全长2350公

继广东之后,此次杭绍城际线纳入支付宝扫码乘车范畴,长三角交通一体化便利度大幅提升。这种扫码乘车模式备受旅客青睐,大大方便了杭绍之间的旅客,实现杭绍“半小时生活圈”直达。

大概超过十年,建成后发现已经落后了时代需要,始终不能正常运营,直到宁启铁路开通才 第三,按照国务院通过的《中长期铁路规划》,长三角城际铁路有五条:沪宁、沪杭、杭

经支付宝团队测算,扫码乘车的全过程耗时仅需3秒,比起传统高铁,在窗口排队买票、取票,或者网上买票等流程,城际列车刷码进站可以为每位旅客平均节省时间15分钟以上。

开通的轨道交通二号线西延伸段通达虹桥机场新航站楼,并与京沪高速铁路、长三角城际 未来,长三角地区乘客在虹桥交通枢纽不仅可便捷换乘多种交通工具,也可直达浦东机场

蚂蚁集团副总裁、支付宝中国营运中心总经理杨鹏介绍,为有效防止黄牛等恶意抢票行为,支付宝在实名制的基础上,结合金融级的安全技术能力,可以确保用户为本人购票、乘车,减少核验环节,直接扫码通行。

毕竟是省会城市!发展潜力非常大! 航空方面:拥有合肥骆岗国际机场,开通了80多条国 铁路方面,合肥是长三角4大铁路枢纽城市,便捷的高铁建设使合肥一跃成为全国性铁路

据悉,旅客只需要打开支付宝首页搜索“绍兴城际”,按照提示开通支付功能就能使用。出行当天就能直接使用支付宝刷码进站,无需提前买票,也不用带身份证,坐火车就像坐地铁一样方便。

四通八达的铁路网。高速铁路客运专线建设步伐加快,郑西铁路客运专线已经开通,石武 公路大通道和通信枢纽。河南“居天下之中”,位于京津唐、长三角、珠三角和成渝城市

目前班次主要在早晚高峰开通,乘客以杭绍之间通勤的上班族为主。

铁路客运专线)、杭甬高铁(杭甬铁路客运专线)组成,7月1日正式开通,它标志着长三角地区高铁网络初步形成。 宁杭甬高铁泉州到南京缩短一个半小时 7月1日前,市民从泉州搭乘

文件上是预计2012年通车,通车了肯定有上海到芜湖的直达车。宁安城际铁路建成后,将连接京沪高速铁路、南京至杭州城际铁路、南京至上海城际铁路、上海至杭州宁波的客运专线,构成“长三角快速客运网”。由于芜湖可通过南京实现与京沪高铁的零距离换乘,届时从芜湖乘坐动车组只需半小时即可抵达南京,到上海也仅需两个小时,市民可真正感受到高速列车风驰电掣的感觉内容来自www.zgxue.com请勿采集。


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