传感器竟和车门无关 老外拆下Model 3四车门开启自动驾驶兜风

来源:CNBETA  责任编辑:小易  

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说起当前的特斯拉,似乎永远不缺话题性,这也与其特立独行的造车风格有关。在自动辅助驾驶方面,特斯拉的体验要优于不少车型。但在简单的AEB紧急刹停测试中,特斯拉车型却频频翻车,甚至连传统燃油车都不如。

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差异如此大的性能表现,也给特斯拉带来了不少争议。而且在车辆的其它安全性能方面,特斯拉和传统车企也有许多不同。

常人意识中,如果行车途中,车门没有关严,会存在不小的风险,而此时打开车门的话,有些车型会提示驾驶员,甚至会减速。

但特斯拉显然不认为车门不关,会对它有什么影响,甚至还能开启Autopolit(自动辅助驾驶)功能。

近日,外国的两位小哥,就玩起了新花样,他们把一辆特斯拉Model 3的四个车门完全拆除,然后把车辆开到了公路上,并且开启了AP功能,速度也达到了4、50公里/小时。

从视频中可以看出,特斯拉的车门已经被完全拆除,但Model 3却能够正常行驶。事实上,此举也非常危险,因为一旦车辆紧急变线,巨大的惯性很容易把车内乘员甩出车外。

因此,不少车企也把车辆车门的开关信号,调到优先级别很高的地位,一旦没有关门信号,甚至车辆会自动限速。

不过特斯拉不仅没有限速,反而还支持开启“Autopolit”功能。这也证明了,特斯拉的Autopolit功能的传感器,和车辆的车门开关信号无关。

试过特斯2113拉和小鹏,在这里说一下。5261在具体配置方面,小鹏4102P7搭载了极高精度的综合定位硬件模块以及1653NVIDIA DRIVE Xavier自动驾驶芯片,以后系统开放了,就可以支持L3级的自动驾驶辅助功能,而且其内部的配置也是非常的丰富,360度感应的车身摄像头系统,高配版顶级的音响系统等配置都让人非常心动。而国产特斯拉Model 3内部的配置则相对要简洁一些,其中车道保持辅助,自动泊车入位等功能有所欠缺,整体表现中规中矩。所有驾驶体验这方面也是小鹏的比较好,比亚迪也看过资料,就相比之下,自动辅助驾驶系统也是P7的更高,小鹏P7与特斯拉2113model3,比亚迪汉对比,我更5261看好小鹏P7。小鹏P7轿跑外观4102,流线型的车身,加上无框车门1653和溜背车身带来的运动感是小鹏 P7 非常大的一个亮点,而我试驾的时候一眼看到就觉得很好看了。还有自动驾驶方面,P7开放后有L3级别,以后甚至可以到L4,但汉只到L2,这我是没想到的,我以为汉也是L3呢,而特斯拉的AutoPilot辅助驾驶系统就是接近L3,还没到达L3的级别,所以还是觉得P7要好一点,DiPilot将安全放在首位,通过DiDAS驾驶辅助技术和DiTrainer教练模式两大模块,为驾驶人提供更加智能化、个性化的安全守护。要我选,我站比亚迪内容来自www.zgxue.com请勿采集。


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