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超级高铁公司Hyperloop One再融资 最早在阿联酋破茧

来源:CNBETA  责任编辑:小易  

据The Verge北京时间9月22日报道,超级高铁公司Hyperloop One今天宣布融资8500万美元——融资总额达到2.45亿美元,估值可能超过7亿美元。对于一家没有商业化产品、没有营收、没有政府批文、没有证明其超高速运输系统安全性的运输创业公司来说,这一估值是相当高的。

虽然如此,Hyperloop One成功说服诸多财力雄厚的投资者和政府部门相信,其未来的产品能以接近音速的速度在真空管道中运载乘客和货物。

即使在公布最新的融资活动前,Hyperloop One一名高管就表示超级高铁将转向建设阶段。Hyperloop One董事长谢尔文·皮谢瓦(Shervin Pishevar)在最近一次采访中说,“目前是超级高铁商业化的黎明。我们希望成为知识产权公司,帮助催生大量公司,它们在各自的国家建设超级高铁。”

Hyperloop One并非是在努力实现埃隆·马斯克(Elon Musk)超级高铁梦想的唯一一家公司。马斯克本人曾表示,旗下隧道挖掘公司Boring Company已经得到特朗普政府“口头”批准,在纽约至华盛顿之间修建一条地下超级高铁。马斯克的特斯拉品牌超级高铁列车最近创下新的速度记录,时速达到335公里。

Hyperloop One最近公布了在一次竞赛活动中获胜的最适合修建超级高铁的10条线路。这些方案可不是学生团队的玩票作品,它们出自政府监管部门、规划人员和工程师之手。Hyperloop One最近还宣布与科罗拉多州运输部门合作,对在该州修建超级高铁进行可行性研究。

Hyperloop One已经在迪拜、英国、俄罗斯和美国进行类似的可行性研究。这突显了超级高铁“梦想成真”的最后一块拼图:政府批准。Hyperloop One尚未获得全球任何国家或地区政府、监管机构的批准。皮谢瓦对此表示,这是因为批准超级高铁项目的监管框架目前还不存在,“它不是高铁,不是铁路”。

阿联酋是最可能让Hyperloop One实现超级高铁梦想的国家。阿联酋的运输巨头DP World参与了Hyperloop One最新一轮融资,DP World创始人苏尔坦·艾哈迈德·宾·苏拉耶姆(Sultan Ahmed Bin Sulayem)是Hyperloop One董事。Hyperloop One首席执行官罗勃·洛伊德(Rob Lloyd)曾表示,他希望首条超级高铁线路2019年在阿联酋动工。

但2.45亿美元融资对于超级高铁来说确实杯水车薪。与超级高铁有关的早期成本尚有待争论,但马斯克最初估计的每英里60亿美元,似乎大大低估了设计、开发、建设和测试的成本。超级高铁还面临巨大的优先权挑战,可能会影响其目标。部分专家担心,迪拜超级高铁项目是否会成为仅仅为展示技术的展示品。

皮谢瓦表示,“这是一项为期数十年的努力,即使我们发展很快,能在2年半内完成所有任务,超级高铁的普及也需要数十年时间。改变城市、道路、公路、地铁、铁路和航空系统,需要数十年的时间才能完成,但是,超级高铁带来的价值,将证明这一切是值得的。”


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