中国最严碰撞测试:日系车表现最好 国产车进步巨大

来源:CNBETA  责任编辑:小易  

美国的《消费者报告》公布,汽车领域的前十名可靠品牌有5位日系车入席。而在北美的市场中,日系品牌一直都占据着很大的份额,即便是本土、乃至欧洲豪强都难以为之抗衡!如果说美国给出如此高的评价,算是人之常情。那同样作为消费大国的中国,却对日系车的皮薄不安全性如此排斥?新车是否安全?都会进行所谓的碰撞测试。而我们常说的皮薄日系车,却往往都能给我们一个表现非常好的成绩。这是为何?站出来回答的人,统一的理论:安全跟皮薄没关系,车身结构才是重要因素。其一:这一说法也并无道理,遇到猛烈撞击,车皮肯定抵抗不了冲击,关键还得靠车架。而在低速碰撞时,皮薄的肯定会略显吃亏:一碰就坏!而所谓的日系车是吸能式车身,全世界范围都有所应用,并非日系所创,也非日系专属。其二:按照美国的标准,碰撞成绩差的车型征收的保险要高,作为一家盈利企业,成本越低利润自然越大。这就不排除日系车刻意应对测试的做法,而在2012年IIHS测试中,就出现了汉兰达左右两侧纵梁粗细不一样的情况。反观日系的作假事件:神户钢铁、高田气囊、斯巴鲁质检等问题!其三:市场不同,车型质量不一样。在很早就听说过日系车:上等销北美、中等留本土、下等给中国。这样的说法虽然有点偏激,但也不无道理。日系车的主战场还是放在北美,虽然国内市场同样不小,但可能因国情问题得不到重视。再者说来,目前在销的日系车大部分是国内生产,两家合资为了利益,偷工减料,简配等事也常有发生!www.zgxue.com防采集请勿采集本网。

中保研成立以来,凭借堪比美国IIHS的碰撞测试标准专业性、公正性、权威性严格性,在可信度和说服力上迅速超越C-NCAP,获得了“中国最严碰撞测试”的称号。成立以来,中保研已对36辆车型进行了测试,并汇总出所有车型碰撞测试成绩,呈现出以下几个特点:

至于网络上所说的日系车的车轻皮薄,现在的汽车都往轻量化发展,奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小,关键是车身结构,学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的!最近的

“皮薄”日系车表现最好

说出来你可能不信,从中保研的碰撞测试成绩看,以前传言\"不安全的日系车\"这次基本都取得了高分,而传说中更为安全的德系、美系倒是挺掉链子的。以下是2019年中保研碰撞测试成绩最好的前十名车型。第一名:

在很多人的印象中,德系车皮实耐撞,日系车皮薄不安全,这样的说法曾在民间广为流传,许多人坚信日系车为了省油省成本而在车重和安全配置方面减配,因此不耐撞不安全。但在中保研的碰撞测试中,日系车却表现最好,在正面偏置、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护、耐撞维修这七个评判标准中获得6项“G优秀”成绩的7款车型中,日系车占据5款车型,其中4款来自丰田,1款来自日产。

那么有些人说日系车在碰撞测试中存在可能的作弊,或者日系车只是碰撞可以,实战不行,我们看下图。这是近期发生的一起车祸,可见图中白色黑顶轿车为凯美瑞新车型,碰撞位置是驾驶位前25%区域。从现场图

而广为大家认可的“皮实耐撞”的德系车表现却不太理想,表现最好的是奔驰C级,排名在十名之外,仅获得3项优秀、3项良好,宝马3系和大众迈腾排名中下游,而大众途观L和斯柯达科迪亚克则排在末尾,和老百姓心中“皮实耐撞”的印象并不相符。

前不久,大众帕萨特的碰撞测试成绩公布之后,其测试机构—中保研,因此而名声大噪。中保研是由八大保险公司和精友世纪公司共同出资设立,定性非利益组织。中保研的测试用车完全是独立出资购买,并不接受

国产车进步较快

换装了TNGA架构后,丰田车型在安全性上的表现有目共睹,其在各大安全碰撞测试中的表现也令人满意。而德系品牌在轿车领域几乎已经全军覆没,仅宝马3系、奥迪A7在豪华轿车的细分市场刷了一次存在感。SUV市场

上文提过,在获得6项“G优秀”成绩的7款车型中,领克01是唯一一款国产车。此外,比亚迪唐、WEY VV5表现也非常突出,排名上游。众泰T600、传祺GS7和哈弗H5均排名中游,获得了不错的评价。

美系车表现尚可

福特福克斯获得5个“G优秀”、2个“A良好”,凯迪拉克XT4也获得了5个“G优秀”,表现让人眼前一亮。别克昂科威获得4个“G优秀”,成绩也能让人接受。

韩系车表现不够理想

参与碰撞的韩系车共有3款,均排在榜单下游,其中现代菲斯塔、领动表现差强人意,起亚智跑表现最差,只获得了1个“G优秀”。

车辆安全性一直是消费者选购汽车的重要依据之一,中保研的出现使得国内消费者又有了一个可以参考的车辆安全评价依据,也希望未来能有更多的在售车型参与到此项碰撞测试中去,帮助我们广大消费者能够买到越来越安全的汽车产品。

帕萨特作为国内中级车的扛把子,销量一直名列前茅,但就在最近中保研的碰撞测试中得到中保研成立以来所有车系的最差成绩,一时间引起了轩然大波,一向以质量优先的德系车也“黑心”了?帕萨特被推上了风口浪尖。但是我们今天不讲它,讲讲其他车型,这份报告里面有8款车获得了6个G(正面偏置、侧面碰撞、车顶强度,还是座椅头枕、辅助安全、行人保护均获Good)的优秀评价,而且一向被国人戏称“纸糊”的日系车占了一半。这里简单讲讲这个中国保险汽车安全指数C-IASI(简称中保研),那些在C-NACP拿好成绩的,往往在这里讨不到好处之类,可以说是现在目前国内唯一能说得上不充值的安全碰撞测试机构了,那在本次报告里面能拿到6个G的车型居然有一半是日系车,分别都是谁?我们来侃侃。一汽丰田 奕泽新车指导价:14.68-17.48万大咖辣评:毕竟是TNGA丰巢概念的首款SUV,它的安全系数更是不可小觑,拥有全系标配10个安全气囊,同等级别的车辆没有比它还强的了,就连自主品牌也屈指可数。这车看着很个性,也挺好开,就是后排的乘坐体验有点压抑,作为个人代步车我会考虑,如果是家庭用车的话我不会把它放到我的备选清单里。广汽丰田 雷凌新车指导价:11.58-15.28万大咖辣评:全新一代雷凌基于TNGA架构下的GA-C平台打造,与欧版卡罗拉车型为姊妹车型,欧版卡罗拉在E-NCAP碰撞测试中得到了非常优异的成绩,国产雷凌其实也有继承它卓越的安全性。在车辆的约束系统和主动安全配置方面,广丰雷凌与欧版卡罗拉保持了高度一致,除了最低配车型外,前排安全气囊、膝部安全气囊、侧气囊、侧气帘均为标配,Toyota Safety Sense智行安全系统也同样如此。从目前的销量来看,还是卖得不错的。华晨宝马 325Li新车指导价:29.39-40.99万大咖辣评:“这一代3系不如上一代了”,“宝马3系的操控感下降了”,“3系丢失了灵魂”……当前的全新一代宝马3系可谓槽点多多、备受质疑。我觉得全新一代3系也就造型好看这个优点,2.0T发动机最低功率的调校居然只有115kW,低功率的发动机起步很慢,这一点上,体验并不好。指向也变模糊了、方向盘转向也很轻,说好的操控呢?在乘坐舒适度上,座椅的靠背太直,并且不支持前后调节,长时间挺着腰板乘坐腰会很累。这下碰撞测试获得6个G,意味着又多一个优点可以宣传了,可喜可贺!沃尔沃 XC60新车指导价:36.29-46.99万大咖辣评:沃尔沃的产品一向以安全性能著称,不论是碰撞测试还是大咖团队的亲测、长测,这一点都是值得肯定的。作为二线豪华品牌,优惠幅度也挺大,沃尔沃整体销量靠的就是XC60撑起,虽然动力不是最猛的,内饰也不是最豪华的,配置也不是最高的,但安全肯定是杠杠滴。如果你是个实用派的消费者的话,XC60会是这个价位里面比BAA性价比高一个档的选择。一汽丰田 亚洲龙新车指导价:19.98-28.98万大咖辣评:自去年3月进入中国市场后,亚洲龙的销量就一直处于上升的势头之,尤其在2.0L版本车型上市后,价格下压到了20万元以下,销量更是“飞升”。在我看来,这个TNGA架构的产品在中国很吃香,除了设计更得消费者喜爱之外,各项性能都有了全面的提升,全系标配10个SRS空气囊,车身采用超刚性钢材与双环状杠架结构e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333433616164,被动安全爆表。如果要省心,买它没错的,尽管车漆可能会薄一点。广汽丰田 凯美瑞新车指导价:17.98-27.98万大咖辣评:因为三大件极高的相似度,所以凯美瑞和亚洲龙不免被拿来比较,同等预算的话,要“面子”选亚洲龙,它优势主要体现在定位、售价、尺寸、细节等多个维度。毕竟和雷克萨斯ES同为 TNGA-K平台打造而来,含金量要比TNGA平台生产的凯美瑞更高一点。要“里子”选凯美瑞,不论是配置还是保养政策方面都会更有诚意。领克 01新车指导价:15.08-19.88万大咖辣评:领克01由沃尔沃和吉利共同研发的CMA基础模块架构打造,CMA架构在安全性上自然是没得说,可以说CMA基础模块架构给领克提供了先进安全结构和技术支持,这是它的优势所在。自然而然,领克01在这些碰撞测试里面也能够取得优异的成绩。用不到20万的价格便能获得沃尔沃的安全性能,这一点就能够打动那些看重汽车安全性的朋友了。东风日产 天籁新车指导价:17.98-26.98万大咖辣评:全系标配6个安全气囊、胎压显示、疲劳提醒、中控液晶屏、双层隔音玻璃等丰富的配置,就整体的配置而言,天籁还是值得肯定的,并不比雅阁、凯美瑞低。在空间、舒适性、燃油经济性、动力性能等方面都表现不错,产品实力并没有掉队,在终端降到15万多的情况下,它的性价比还是很高的,但就是卖不过雅阁、凯美瑞,咋整?本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场内容来自www.zgxue.com请勿采集。


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