特斯拉自动辅助驾驶不安全?报告:事故率仅为普通车的1/9

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难得有人选择手动挡的大众。其实手动挡的大众手感是最好的,但是选择德系车的人往往更有钱,会上更好的。反而浪费了大众手感极佳的变速器。。。 日系车才应该选择自动挡。 往往更穷的人选择低配日系车,用上了日系车最差的手动挡。 这种畸形消费不知道什麼时候能改变。 也许是大众太嚣张了,导致穷人买不起大众吧。 要知道对於德国人,大众就好比我们的BYD啊、长城之类的汽车,很便宜的。 甚至相当於我们的小QQ车。 德系车是好车,但请不要神话。 这样选择,我建议你选择手动挡的帕萨特,首先手动挡我就不说了(可靠,7速DSG。。。),帕萨特可是B级车,先不说面子,就凭更大的尺寸,更重的车身,更舒服的避震,适合跑长途,车大,体积大,更明显。 我就喜欢大型车,不会受到欺负。同样的价格,我更倾向大型车,其实中国人也都喜欢大型车,就和美国人是一样的, 美国人痛恨小型车。 即使双门的美系肌肉车,也是非常宽大的,只要前排宽,中央扶手宽,驾驶员和副驾驶距离远就行了,轮距要宽、尺寸也要宽。 其实加长无所谓,加长无非就是腿部空间,又不加宽,做3、4个人肯定不舒服了。 美国人也不坐车,基本上拉个MM就行,後排小的可怜。 参考特斯拉 大型车开起来更爽,有类似减速玻璃效果(世界上没有减速玻璃) 开起来不显速度,开起来不害怕。 这也是宝马7系开的疯狂的原因了!! 这也是为什麼大型车适合跑长途了。有安全感 而且越长的车加塞越容易!!!汽车配件基本上都是流水线,乞丐版的帕萨特和高配的帕萨特,避震、弹簧都一样,至少减震都一样。 隔音估计也都会做。 这样说吧,顶配的奥迪A6避震器肯定不如最便宜的A8舒服,至少避震上。动力肯定是顶配A6比乞丐A8快。 在加上更大的空间,空气也好。 材料肯定也比A6顶配好。 好也就是为什麼有人会说宁要鸡头 不要凤尾的原因了。 越小的汽车会给人越不安全的感觉,真不安全码? 不好说,安全还是看材料。。 而且小车还会遭到後车司机的反感哦!! 举个例子吧:即使三轮摩托速度再快,对於後车司机来说总看不顺眼,看起来就危险。 就是因为太小了。。 为什麼奔驰精灵不在窄点了? 太窄就看不顺眼了。 我觉得汽车宽度至少也要达到1米5以上才行www.zgxue.com防采集请勿采集本网。

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安全不安全主要还是取决于驾驶员是否遵守了道路交通安全法,和安全文明驾驶。 如果硬要说哪个车安全,就要看厂家对安全是否足够重视,车架是否充分吸能,驾驶舱是否足够坚固可靠。 1充分吸能,2足够坚固的驾驶舱,只要满足这两点就是安全的汽车。 貌似这两点各大厂家都不分仲尼,21世纪的车都差不多了。侧气囊可以没有,但是侧气帘必须要有。 所以追求被动安全不如追求主动安全,ESP应该是标配。 20W建议还是购买轿车吧。SUV可是最不安全的车,因为往往坐姿高,驾驶员单手方向盘注意力不集中,所以SUV最不安全了。 好好聊聊汽车,我动动手指,请心看完,简单对比:轿车稳定性能好,因为底盘低;SUV过弯稳定性稍差,因为底盘高。但由于底盘高低又会衍生出SUV通过性好,轿车通过性稍差的问题。轿车视野稍差,SUV一般视野都不错。同一级别,SUV在碰撞过程中显示的安全性好,这也得益于底盘高,大部分碰撞能量被防撞梁等车身吸能结构吸收,一般同等量级的碰撞不会伤及驾驶员仓。轿车更能体现商务用途,SUV不太正式。上到20万这个价位的车,无论日韩还是欧美,小毛病相对都不多,基本上12万公里以内不需要换什么东西。根据你的情况,建议轿车。等银子多的时候在考虑SUV,我说的是好一点的SUV,因为20万以内的SUV和轿车也没差啥,买就买个好一点的SUV,才能充分体现SUV的特点。其实吧安全和不安全关键是车,瑞典沃尔沃公认的最安全,日本车公认最差,岛国讲什么吸能车 呵呵都是逗你玩,什么轻量化设计,说白咯就是节约成本,偷工减料,世界最发达的国家美国,难道他会不知道吸能吗?但他还是把钣金做那么厚,想想为什么呀???你以为你买的超跑啊,?法拉利啊??哈哈哈能给你用碳纤维吗?30斤的碳纤维价格得几十万,而你的车一共才10万,就是用的普通的铁,什么叫营销你知道吗?电视广告收音机曾经有个专家说吉利品质可以和奔驰抗衡,说什么吉利紧凑suv级别标杆,你也信吗?反观我说日本车不安全你还是会买吗??如果你是卖日本车的,全世界都骂日本车不安全你该怎么办???这时你一定会想办法打广告,想方设法宣传掩盖,然后扭曲皮薄这个不安全的事实,这就是营销,懂吗?商家都要挣钱,谁管你死活啊,国家也没有相关强制措施,国家的意思就是,你觉得不安全可以不买,说啥啊 说, 造成现在国内各行各业造假这么严重,怪谁啊?, 显然力法不严是祸根,你买包方便面里边有30多种食品添加剂,当时你吃的挺香,啥事没有,过了6年 你竟然长肿瘤啦, 肿瘤杂长的, 政府管过吗?麦当劳在美国公认垃圾食品,美国政府都控制,而在中国呢?还当好东西吃啊,国家管过吗?只要你当时你没事,哈哈哈有事没事去美国旅行都看看,看看日本车在美国是个什么档次,凯美瑞撑死和福克斯一个价格,看看人家那个法律大众公司一个小小拍放们事件 罚了180亿美元,而国内呢?只要车上有方向盘能开走,这就是合格拉,国内的cncap测试部门碰撞连追尾环节都没有,他总说5星碰撞,它不提示你,5星碰撞测试没有追尾吗?难道它不提示你仅供参考吗?告诉你钣金薄就是用料不实,别扯什么轻量化设计,都是脱脱逗你玩,你听这个世界有人质疑日本车不安全,你听这个世界有人质疑韩国车不安全,但谁质疑过美国车不安全,??谁质疑过德国车不安全?谁质疑过沃尔沃不安全?对不对?而且你知道吗 欧洲德国都是激光焊接技术,而日本还是手工点焊,激光焊接技术可以实在一体冲压,无缝焊接,可以提高驾驶室AB柱强度,而日本呢?还是落后点焊技术,显然已经落后啦,高强度碰撞时,钣金焊接点只要有一点点缝隙,就是被外力所利用,从而导致钢板爆裂驾驶变形,危机室内人员安全,激光焊接的优势就是比手工点焊更精确,更细腻,可以实现无缝焊接,而手工点焊接 需要看工匠的心情,哪怕有一点点小小的疏忽,漏下一点点缝隙关键时刻也许就会夺走你的Ming什么叫激光焊接一体冲压??告诉你,你拿一个鸡蛋,用手握实鸡蛋,使劲握,你无论使用多大的力气也捏不碎,这个就是一种物理的原理,但前提,鸡蛋不能有缝隙,德系:车优点:技术含量高,操控好,加速快,做工严谨,外形朴素,开起来感觉不错,操控加速一流(仅限于宝马,大众 奔驰 奥迪 保时捷)奔驰奥迪很舒适,宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣,只要稍微上点层次,性能那都是 无敌的状态,无论是加速感 推位感,高速行驶的稳定性,底盘的扎实度,都是很牛很牛,玩起性能绝对都是神话,谁要敢德国车玩性能玩操控,那其实都是不自量力的找捏,玩起性能绝对是老大中老大,绝对是 横扫千军,谁也不好使。而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠,操控,安全,30万以下车型比较保值,独创激光焊接技术,全球销量冠军,像奔驰 BMW 奥迪,我就不说啦,相信和大家都是老朋友啦,缺点是:由于德国人对机械的追求有些过了头,技术太先进,维修保养是同级别价格最高的,带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点,但是换来是驾控品质的提升,如果追求可靠性可以买不带dsg的型号,但是正常使用完全没问题,而速腾出现过一次召回事情,但现在已经解决了,其实无论哪个品牌都有召回事件,2、法系:底盘调教一流,操控好,外形个性,做工扎实,但是技术落后,还在用扭力梁悬架,6AT,开起来感觉上成,扎实,法系特有的操控,好在现在开始注重中国市场了,诸如3008,C4L,C5,508这些重量级车型都引进了,但法国人不造大车,因为人家法国流行小车,千万不要以为他的水平不高,看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高,不要有这种误区,也并不是壳子越大越好,更不是外形越好看这车就越好,这些观点都是错误的,买车一定要看,发动机,变速箱的技术,悬挂的技术,底盘的技术,调教的技术,匹配的技术,机械素质,这才是一个车灵魂,法国的车特点就是底盘扎实,安全,在欧洲卖的很火,但很遗憾,国内销量很差,广告力度也不够,越销量不好越不保值,越不保值销量越不好,成了恶性循环,但4008那个suv真的不错,3、英系:华贵,就像一个气质美女,全都是高端品牌,如劳斯莱斯,宾利,路虎,捷豹,当然,价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀,没有太突出的 也没有太不好地方,比较适中,但是英国不走低端,所以平时谈论的比较少,车是好车,就是很多普通人买不起。英国车一直口碑就是可靠,豪华,舒适,曾经也有召回事件,、日系:特点,日本车主要是偏科 ,主要往越野上使劲,越野性能确实还可以,但仅限定为丰田,三菱,但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般,主要是,底盘不够扎实,行驶不够稳,操控性差,动力相比德系美系同排辆也差很多,做车用料一般,不够实在,太单薄,隔音效果也一般,安全气囊数量通常比较少,钣金薄很薄也是跟追求省油 有关系。而丰田的口碑,一直都是就是主打纯越野,曾经也有召回事件,三、美系:美系分为两个时期,初期的美系油耗高,坐非常舒适,车型巨大,做工稍微有点粗,现在的美系大不一样了,有一些往德系靠拢的倾向,跟着德国的理念走,做工精细一些了,底盘也扎实了,车身重量也下来啦,没有以前那么费油了,美国人较注重耐用性,耐用度非常好,发动机都很棒,但是缺点变速箱做的很一般,档位太少,导致不够平顺,如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准,曾经也有召回事件。四、韩系:韩系也分为两个时期,初期靠模仿日系,各方面很像日系,但不如日系,但韩系现在又开着模仿德系,现在韩系其实也有了自己的特点,操控,舒适,技术,外形都有了很大提高,但是都有还有那么一点, 尤其是新索纳塔和K5的发布,设计还是出自奥迪设计师之手,但是外形很值得肯定,缺点制造时的细节,外形内饰都不错,但是用料,做工一般,和日本车一样单薄,不够实惠,韩系车最大的软肋还是品牌认知度,普遍认为不如欧美系高端。韩系的口碑就是省油,性价比,瑞典车,主打安全性和可靠性,品牌有沃尔沃,安全性非常出色,凭借着顶尖的材料技术,大量的使用高强度压缩铝,和碳纤维的材质,所以强度非常高,碳纤维这种材质,曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用,后经几翻谈判,沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术,而且瑞典车安全气囊通常也非常多,主动安全系统非常先进,比较人性化,还有激光焊接技术也非常好,所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录,瑞典车一直的口碑就是非常可靠,而且超级安全,自主品牌,这几年进步有目共堵吉利,哈佛,传奇,目前口碑也不错,吉利和3.5发动机!不错。比亚迪电动技术不错哈佛设计工艺不错传奇机械素质不错,如果换言之,他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌,发挥各自优长,我想会有一翻做为,但是很遗憾他们还是各自为战,公认,世界造车第一强国,德国,代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷,迈巴赫,世界造车第二强国,英国,代表品牌,捷豹 路虎 宾利世界造车第三强国美国,代表品牌,福特,凯迪拉克,特斯拉,阿斯顿马丁,通用,世界造车第四强国,意大利,代表品牌,玛莎拉蒂,法拉利世界第五造车强国,法国,代表品牌,标志 雪铁龙,雷诺,世界造车第六强国,瑞典,代表品牌,沃尔沃,安全性超级出色世界第七造车强国,日本车,代表品牌,讴歌,三菱,雷克萨斯,尼桑,英菲尼迪,本田,铃木,丰田,大发,世界第八造车强国,韩国,代表品牌,现代,起亚。其实日本车和韩国车其实只能说还行,比上不足比下有余吧销量多并不代表就是好车,销量好分几方面,性价比,便宜,省油,维护便宜,都会销量好,比如举个例子,奔驰销量不如丰田,那只是奔驰太贵而已,但日本车故障率低 这个是值得肯定的,但换言之,你说 别的造车强国谁的故障率高呢?对不对,其实都总体不高,只是个别车型摆了,而且丰田全球销量已经被大众公司超越,而且通用公司也把丰田超了,其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型,日本车也一样,给你举个例子,大众速腾故意率就高,大众捷达故障率就低,大众辉腾故障率就低,大众朗逸故障率就低,在举个丰田的例子,丰田雷凌故障率就高,同包卡罗拉故障率就低,在举个例子,别克英朗故障率就高的吓人,而别克君越故障率就很低,总之得具体分析,不能一棒子打字,说谁高,说谁低,这样都是不客观的内容来自www.zgxue.com请勿采集。


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