马斯克:特斯拉或在中国建更多工厂 以降低物流成本

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首先,今年4月的博鳌亚洲论坛公布了扩大开放的一系列举措,其中就提到“尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制”。随后,国家发改委对放开汽车业外资股比给出时间表——2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。其次,中国市场的巨大吸引力也使马斯克很早就盯上了这片蓝海。据媒体统计,2017年特斯拉总营收为117.6亿美元,其中美国市场营收62.2亿美元,中国市场营收20.3亿美元,是特斯拉的第二大市场。另外中国新能源汽车产销已经连续三年全球第一,市场的潜力之大足以令所有商人动心。与此同时,特斯拉还面临“平民神车”Model 3的产能压力,根据北美媒体报道,截止到今年的第二季度,Model 3已经累计交付了2.8万辆新车,还有约42万辆的订单未能交付。中国建厂后,年产50万辆的超级工厂有望为特斯拉解决产能上的瓶颈问题www.zgxue.com防采集请勿采集本网。

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马斯克是否借此推升股价、击退特斯拉股价的做空者。特斯拉是美股当前最热门的做空对象。而且,上述纽约时报报道暴露了马斯克服药帮助睡眠的习惯,提到马斯克在采访中承

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而且电视的收视人群投入收益的比率较小。另一方面, 手机用户数却越来越多,截止2013年10月份,中国智能机突破6.48个亿,所以精明的商机就把广告投放到手机终端。 在微乐,

北京时间8月14日,美国电动汽车制造商特斯拉CEO马斯克在一篇推文中宣布,他正在与高盛集团(Goldman Sachs Group)和私人股权投资公司银湖资本(Silver Lake)合作,推动特斯拉公司的私有化。早些时候,他还表示,正与沙特公共投资基金等磋商特斯拉的私有化融资。 在此前的一篇推文中,马斯克曾表示,特斯拉私有化“融资有保障”的含义,但当时未具体展开,之后他解释道,这条推文的意思是:他对达成交易有信心,但计划尚未敲定。 然而,马斯克说出“有保障”的动机可能会使他面临法律和监管层面的麻烦。自那之后,没有投资者公开宣布参与,马斯克目前还面临投资者对其涉嫌证券欺诈的控告,且有报道称,美国证券交易委员会(SEC)对其推文展开调查。 美国当地时间8月7日,马斯克发布推特称,正在考虑将特斯拉私有化,价格为420美元/股,用于私有化的资金已经敲定。 马斯克称,届时,特斯拉的股东可以以420美元/股的价格出售股票,也可以选择在特斯拉私有化后继续持有特斯拉股权。 如果按照420美元/股的价格计算,那么私有化交易对特斯拉给出的总,对价约为720亿美元。据路透社报道,美国当地时间8月13日,马斯克周一表示,沙特公共投资基金的经理多次表示支持特斯拉私有化,最近一次是在两周前,但他也称,和该基金以及其他投资者的磋商仍在进行中。 马斯克并称,他正想弄清楚到底有多少股东会继续持有新的私人公司的股权,以及需要多少资本买断剩余投资者持有的股权。 除了马斯克的推文以外,该公司对其它不予置评。 “我与(该沙特基金)在7月31日会谈之后,对于与该基金的交易将会完成确信不疑,剩下的只是推进这一过程的问题了。”马斯克说:“这就是我为何在8月7日声明中提到‘资金有保障’。” 沙特公共投资基金几个月前就曾与马斯克接触,讨论购买少数股权,但他最初拒绝了投资,并表示没有发行新股的计划。因此,沙特公共投资基金决定在一家投资银行的帮助下,在市场上购买约20亿美元的特斯拉股票。该基金参与讨论私有化,也是在近几周开始的内容来自www.zgxue.com请勿采集。


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