工信部:7月1日起国内新车 需能直接选装ETC车载装置

来源:MyDrivers  责任编辑:小易  

开篇直2113接上重点:2月11日,国家工5261业和信息化部装备工业发4102展中心发布关于1653调整《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容的通知。其中有这么一条:对于选装ETC装置的车辆,应按照GB/T 38444-2019《不停车收费系统 车载电子单元》进行相关检验检测。自 2020 年 7 月 1 日起,新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。也就是说,自7月1日起,国内市售新车(主要指乘用车)原则上在出厂时就需要配备原厂的ETC车载装置,这样的话,用户就不必再通过银行或其他网点申请ETC装备了,只需要办理相应的业务就可以了。工信部首次将ETC纳入汽车前装选配目录,毫无疑问,将进一步加快ETC的普及进度。自从去年实施取消省界收费站政策以来,ETC的普及热度及安装规模空前高涨,有数据表明,截至2019年12月23日,全国ETC用户累计已达1.97亿,相比2018年将增1.2亿。如今,工信部又对市售新车提出了要求,尽管是选择装,但基本上就可以确定,新车在出厂时就需要标配ETC装置了。此前,交通运输部公路局局长吴德金曾表示,严禁通过任何方式强制安装ETC和对非ETC车辆通行高速公路设置障碍。但是实际上,如今在高速公路上,如果车上没有ETC,那么在上下站时对于小车来讲就会十分煎熬和危险,因为一般情况下,与此同行的都是大型货车,而且通常都会排起上队,不管是上口还是下口,没有安装ETC,你的车就成了“落伍者”。不仅如此,如今高速公路上,人工收费窗口工作人员的效率也明显低下,此前刻得在高速人工收费窗口,发卡通行时间不超过15秒钟,而收费时间也一般不超过45秒,但如今人工的工作效率似乎低了不止一倍,一辆小车通常在高速公路下路口通过收费亭的时间在1-2分钟,这不仅造成严重的拥堵,也让事故发生的机率大大提升。当然,这种情况也是在进一步提醒大家,赶紧办个ETC吧!对于工信部这则通知,很多网友表示理解,认为这是件好事。但是也有网友不太认同,因为相比ETC,逐步普及六安全气囊、ESP、胎压监测(RDC)、主动刹车列为标配才是对人民负责的表现。另外,也有网友觉得,行车记录仪也应该作为新车标配。对此,你怎么看?本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场www.zgxue.com防采集请勿采集本网。

自今年元旦起,全国高速取消省界收费站,主要推行ETC不停车收费。在这半年时间里,ETC也给广大车主带来了便利实惠。

现在还没有取消限速哦,7月1日已经取消流量漫游,新老用户省内流量升级为国内流量(不含港澳台)。

不过当前还有不少车主,因为各种原因没有安装ETC设备。但随着7月1日的临近,今后消费者在购车时,就可直接选装ETC设备,安装更加便利。

就跟取消 通话 漫游费一样,市话,长途一个价 流量不再分国内、省内

早在今年4月份,工业和信息化部装备工业发展中心发布通知,2020年7月1日起,新车在配置选装中应增加“ETC车载装置”一项,供用户根据自己实际情况和需求来决定是否选装。

近日,工信部公示了申报第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品目录,其中像奔驰新款E级、别克全新SUV(ENVISION S)、新宝骏RC-5、新款瑞虎5x、五菱纯电动车等车型均是首次亮相。

工信部:7月1日起国内新车 需能直接选装ETC车载装置

目前需选装ETC的车型为:乘用车、货车、客车以及专用车。这也就意味着,今后消费者在买车当时,如果有安装ETC的需要,就能直接把ETC安装在车内。

此外,设置有六个月过渡期,自2020年7月1日至2021年1月1日。过渡期内,车辆产品选装的ETC车载装置,可采用直接供电方式,也可采用非直接供电方式,需在《公告》参数中进行备案。

自2021年1月1日起,新申请产品准入的车型应选装采用直接供电方式的ETC车载装置。

这项规定意味着,到2021年后,ETC将会成为所有符合标准新车的一项标准自带配置,ETC设备,也更容易在车主中推广开来。

工信部:7月1日起国内新车 需能直接选装ETC车载装置

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近日,工业和信息化部装2113备工业发展中心5261发布关于产品4102准入的相关要求《公1653告》。“公告”中明确规定新车申请从7月1日起应在选装配置中增加ETC车载装置,可以搭载ETC装置的车型包括乘用车、货车、客车等,但不包括三轮汽车和城市公交车。具体内容如下:1、自2020年7月1日起,新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置,供用户自主选装。并在《公告》参数“其他”栏中描述:“该车型可选装ETC车载装置。2、设置六个月过渡期,自2020年7月1日至2021年1月1日。过渡期内,车辆产品选装的ETC车载装置,可采用直接供电方式,也可采用非直接供电方式,并在《公告》参数中进行备案。自2021年1月1日起,新申请产品准入的车型应选装采用直接供电方式的ETC车载装置。3、采用直接供电方式的ETC车载装置,应按照GB/T38444-2019《不停车收费系统车载电子单元》进行相关检验检测。4、需选装ETC车载装置的车型范围:乘用车、货车、客车及专用车产品,但不包括三轮汽车、城市公交客车、二类底盘基础上改装的专用作业类车辆及特型机动车产品。对于交通管理部门有特殊要求的产品,企业在申报《公告》时,也应按要求选装ETC车载装置。早在去年,国务院办公厅便明确从2020年7月1日起,新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。工信部此次发文,将推动这一规定落地实施。在高速公路中,ETC快速专用车道一直是家用车和客车的专利,多数省份的货车司机只能走人工收费通道。虽然很多省份都可以为皮卡办理ETC业务,但这种ETC高速服务基本都没有OBU终端,不属于免停车的范围,皮卡车主进出收费站仍然要走人工通道缴费。随着国内皮卡用户的不断增多,人们对于高速公路使用ETC快速通道的期盼越发殷切,最近几年,货车办理高速免停车ETC业务也有了新进展。而ETC成为选装配置,对加快普及货车ETC是极大的利好,也将促使皮卡尽快享受到高速免停车收费的福利,进一步减轻出行成本,提高出行效率。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场内容来自www.zgxue.com请勿采集。


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