大盘如期反弹芯片能否绝地反击

来源:TECHWEB  责任编辑:小易  

随着沪指攻破3600点,以券商为主导的反弹行情逐渐进入滞涨区间;随着接棒券商的银行地产的双双熄火,市场中的成交量出现大幅萎缩的迹象。多重时间窗口叠加的周四如期而至,早盘市场的微幅高开的盘面看空方貌似并没有屠戮市场的意愿;或者说面对做多意愿浓烈的市场空方很难肆虐横行。午后市场攻守转势,在权重熄火后热点匮乏的市场随着木业家具、电子元件、文化传媒等一系新兴概念股崛起而再度呈现交投活跃的现象;概念板块全息技术、智能穿戴、触摸屏、超导概念等今日走势活跃有效带动市场人气。时隔数月IPO首发再度来袭,明日读者传媒、博敏电子、道森股份、安记食品等十家公司上市。打新的吸血效应或将会再度触发星期四魔咒,资金上巨大的虹吸效应要将市场引向何方?明日十家公司的IPO首发是短期市场中的最惹人关注的焦点,然而在打新流程上仍是固守先掏钱在打新申购冻结打新资金的旧模式,并且此次十家公司上市共募资超过40亿元,定格申购则需要150万元以上,冻结资金或近1万亿元,资金面上巨大的虹吸效应或将市场的震荡回调的周期延长。基本面上市场也是不乏利好,随着十月反弹市场中人气活跃度有所增加,数据统计10月份沪市日均交易量为3787 亿元,环比增长34.1%;深市日均交易量为5080.2亿元,环比增长69.9%,人气活跃的市场反弹之路也走的铿锵有力。在RQFII额度扩大之后,新加坡为首的海外资金集结伺机驰援A股;昨日沪股通资金在21个交易日后首现净流入。在短暂的净流入之后,沪股通半日净流出1.57亿元,剩余额度131.57亿元,占比101%,沪股通再度由净流入转为净流出,委婉表明了沪港通资金对于A股套牢压力而衍生震荡调整并不看好的态度。周四市场早盘震荡从分时图上看,题材股走势明显好于大盘权重股,午后随着券商、银行、保险等权重一系推动下,放出天量尾盘市场完成逆转后市展现一缕升机。分时图上看沪指逐渐接近3621.68点的50%分界线,率先金叉的KDJ指标和趋于多头排列 的RSI指标呈现出金叉态势。明日若延续高开反弹格局,沪指将一跃超7a64e4b893e5b19e31333337623532过50%分界线的强势打压,MACD指标的黄白线也将再度形成金叉态势。日线级别上沪指在两阴一阳又两阴之后,今日收出小阳线后市看涨意味越发浓厚,从PSY心理线指标已经呈现金叉态势看市场中多方力量占据优势,看涨意味浓厚。创业板的绝地反击来势汹汹,4.12%的涨幅一改近期犹豫走势,暗示市场反弹之光或将穿透震荡乌云再度笼罩市场。这个周四有点不寻常,除去黑魔咒笼罩盘面的因素,2850极端低点以来的第55天也给了这个周四笼罩了一层神秘面纱,早盘震荡之后午后的震荡上扬,和尾盘的绝地反击来的异常精彩,多方凭借极少的量能再度取得拉锯战的最终胜利。周四再度收录小阳线,构筑了两阴一阳又两阴之后,周四一记阳线收尾加重了盘面的上攻意味。短期市场或许再度重归反弹趋势,在沪指屡破3600之后,3600压力已经大幅增加,多方后期越高可谓胜券在握。反弹不会一蹴而就,随着反弹进入套牢密集区,市场也将压力凸显,建议投资者轻仓操作。另外派发红利,近期市场中虚拟现实着实可以堪称热点,或将成为“互联网+”之后的另一个热点,投资者可以密切关注www.zgxue.com防采集请勿采集本网。

今日市场探底后在银行地产的发力下回暖,特别是午后半导体板块走高,早盘大跌的数字货币板块也在汇金股份和朗科科技涨停带动下出现回暖继迹象,盘面上看三大指数集体翻红,盘面上稍有抄底资金入场做多,市场个股涨多跌少,氛围有所好转,但成交量依然没有放大。板块方面三季报、光刻机板块领涨,盘中数字货币异动拉升,民航、白酒板块领跌。

今天连续大跌的核心科技集体反弹,圣邦股份、移远通信、深南电路都出现了6%左右的大涨后,昨天调整的芯片板块指数大涨1.6%,至纯科技、硕贝德、江化微等八家涨停个股,说明在昨天最强势的卓胜微补跌后,有资金开始抢科技类的超跌反弹。

目前看,除芯片板块部份个股反弹较为强势外,那些核心科技的反抽性质更明显,所以芯片在在硬核科技不能强势领涨的背景下能否走远,也要打上一个大大大的问号。特别是今天市场整体并没有放量,那么就不宜太过于乐观,可重点观察芯片板块是否能走出持续性。

王者在淘金早评指出,今天指数只要能创下新低就有反弹的要求。今天的探底反弹走势最强的是中证500指数,说明中等市值的股票市反弹的主力军,但遗憾的是量能没有放大,外资也没什么动静。但在美股大跌的背景下走出来的反弹,王者认为已经很不容易了。

虽然今天如期出现反弹符合预期,但王者还有个担心,市场的赚钱效应很一般,虽然涨停个股30家,但是跌停仍有近十家,最重要的是成交量没能放出来,那么明天的消息影响就至关重要了。如果能来个好消息导致市场放量上涨那自然最好,一旦没有好消息传来,市场在没有资金入场的情况下,不排除仍要再次探底。所以操作上,仍以静观其变为主,放量大涨才是进场抢反弹的信号。

马太效应不仅在自主品牌内激烈上演着,对于2019年的合资品牌来说同样是一场强者恒强、弱者恒弱的分化之年:大众始终保持着优势市场份额,丰田、本田一路上扬,而标致、雪铁龙、起亚几乎全线溃败。2020年成了合资品牌决胜未来的关键一年,推陈出新、发力电动化也成为各大品牌的主旋律。大众:开辟新市场无论是一汽-大众还是上汽大众,2019年二者能保持头部优势地位,离不开SUV市场的全面爆发,一汽-大众探歌、探岳和上汽大众V途岳、途铠为大众品牌2019年国内市场贡献了新的销量增长点。2020年大众依然延续着开辟新市场的增量思路:一方面发力新能源领域,电动化ID家族两款车型将如期上市,同时上汽大众还将推出纯电版途岳,依托途岳强大的市场口碑,提升纯电车型销量;另一方面在弱势领域:中大型SUV和MPV市场大众还将发布新车。一汽-大众新旗舰SUV将和途昂一起挑战汉兰达的霸主地位,而上汽大众全新MPV Viloran的上市对于别克GL8、奥德赛等传统强势车型来说,也是一种压力。当然利用八代高尔夫和探岳Coupe的上市,大众既是想捍卫自身的优势领域,也是想通过更多Coupe车型为品牌注入年轻化元素。丰田:新能源成重中之重如果说2019年是丰田的“TNGA”之年,那么2020年则是丰田的新能源之年。去年,在全新一代卡罗拉、雷凌、RAV4和新车亚洲龙的助攻下,丰田不仅实现了销量上的进一步跨越,更重要的是丰田的TNGA和大众MQB一样,所带来的产品成为性能和安全的代名词。继2019的产品大年之后,接下来2020年丰田要做的:一是稳固新车和换代车型的市场地位,特别是卡罗拉和RAV4这样的支柱车型;二是全面进军新能源市场。明年丰田的第一款和第二款纯电车型奕泽/C-HREV将于4月上市,随后首款插电式混合动力车型RAV4PRIME也将面世。丰田的THS混合动力系统一直独步车市,丰田的PHEV和EV又有怎样的表现,值得期待。本田:守住大盘就是胜利和去年享域、改款思域、皓影等一系列重磅新车上市不同的是,2020年本田只能说是产品小年。除了全新一代飞度外,像两厢版思域、中期改款的冠道和UR-V都不会对整体销量形成太大影响。不过随着凌派/享域HEV车型的上市,本田混合动力家族将进一步扩大。对于如今的本田而言,不需要太激进,稳住大盘,守住优势领域就是胜利。日产:有望导入聆风对比两丰和两本高达两位数的增幅,东风日产的表现只能说差强人意。一来是产品依赖性太强,丰田和本田几乎在各细分市场都有支柱车型,日产则完全依靠轩逸和逍客打江山;二来产品瓶颈尽显,新车后继乏力,近三年东风日产没有一款新增车型。这种现象还将延续至2020年。奇骏虽然将迎来换代,但自2014年全新一代奇骏上市,6年未曾大幅改款,在此期间CR-V、RAV4先后完成换代,奇骏只能依靠终端优惠从竞品手中抢市场。有望导入的全球新能源明星车型—聆风,也是跳票了好久。即使聆风国产,也很难给东风日产带来新的增长点。母公司负面新闻不断,寄予厚望的旗舰新车天籁惨败,销量不及昔日兄弟雅阁一半,东风日产2020年的日子注定会很艰难。马自达:SKYACTIV-X压燃发动机引入国内小而美的马自达去年销量虽然表现不佳,但次世代产品昂克赛拉、阿特兹的终端口碑却很高。今年伴随着SKYACTIV-X压燃发动机引入,搭载的次世代马自达3昂克赛拉可能会实现销量的再度突破,毕竟对于一款可实现43%热效率同时兼顾强大爆发力的自吸发动机,马粉们估计难以拒绝。除此之外,一款介于CX-3和CX-5定位之间的跨界SUV CX-30也将引入国内,由长安马自达国产,新车车身尺寸4394*1795*1580mm,轴距为2654mm,将搭载创驰蓝天压燃发动机,又是一款真香车型。PSA集团:2020成关键一战尽管目前PSA集团主力品牌标致和雪铁龙还未公布2019年在华数据,但从去年11月销量来看,全年销量腰斩基本已成定局。PSA集团CEO唐唯实一再强调PSA不会放弃中国市场,2020年的确也给出了一定的诚意,除了主力车型开始全面换代,包括全新一代2008的设计和新一代C5的性能让人眼前一亮,PSA也开始发力新能源市场,今年将有三款车型e-2008、508L/4008 PHEV将先后上市。不过,对于PSA来说,中国市场的困局并非只是产品数量问题,从营销、管理到售后服务、产品力等等,是法系品牌在中国市场体系力的问题。到底是坠入深渊还是绝地反击,2020成为PSA集团在中国市场的关键一役。现代:十代索纳塔成最后希望不否认过去一年北京现代的努力。从ix25、ix35、胜达改款换代到“特供车”菲斯塔,现代几乎想尽办法力图回归合资品牌第一阵营,只是早期以价换量给品牌带来的致命伤,加上自主品牌吉利、长城的崛起,2019年北京现代的品牌向上和销量向上并不顺利。2020年,十代索纳塔将成为现代品牌向上最后的希望。作为旗舰轿车,新索纳塔的外观和内饰设计都足够吸引人,有消息称动力方面或将搭载1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及EV版,三套动力组合,性能也非常强大。关键就看索纳塔能否守住售价底线,避免再度陷入价格战的怪圈。而新款名图和领动的更新改款无疑将成为北京现代销量向上的核心,两款车型都有良好的市场基础,加上新车产品力的提升,2020年北京现代或许能迎来新生。起亚:全新一代K5能复兴起亚吗?相比于现代,在中国市场陷入相似困局的起亚今年能打的牌可不多。核心武器自然是全新一代K5,激进的前脸、溜背设计、贯穿式尾灯、连屏内饰,1.5T/2.0T/2.0L混动等等,无论是设计还是性能,它让我们看到了一个不一样的起亚。只是对于如今的起亚而言,一款车型恐难复兴。别克:10款全新车型上市主推三缸机的确给别克乃至整个上汽通用品牌销量造成了较大影响,为了挽回颓势不断的推陈出新,成了上汽通用别克近几年的主旋律。去年别克旗舰SUV昂科旗已经上市,虽然别克目前还未公布今年新车推出计划,但别克品牌总监袁圆已经透露2020年会有10款全新车型上市。同时技术方面,会陆续投放48V轻混动力车型,加快产品升级步伐。雪佛兰:旗舰SUV开拓者从目前已知的信息来看,今年雪佛兰将有两款重磅新车上市,分别是中大型SUV开拓者和纯电轿跑畅巡。前者就是国产版雪佛兰Blazer,它是四轮驱动SUV的鼻祖之一,在国际市场也有着悠久的底蕴和口碑,和别克昂科旗、凯迪拉克XT6基于同平台打造,尺寸相近,搭载2.0T可变缸发动机+9AT变速箱,设计上则延续了雪佛兰的年轻化和力量感。后者是雪佛兰首款纯电动轿跑,续航里程达到410公里,设计惹眼,但续航和性能在同级只能说主流。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场内容来自www.zgxue.com请勿采集。


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