马斯克:特斯拉将尽快重开纽约工厂制造呼吸机

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截至欧洲中部时间3月24日10时(北京时间3月24日17时),全球确诊新冠肺炎372757例,新增3

北京时间3月26日早间消息,据外媒,特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)周三在Twitter上表示,该公司将“尽可能快地”重新开放其纽约工厂,为新型冠状病毒患者生产呼吸机。

昨天,特斯拉CEO马斯克坐着私人飞机湾流G650,来上海出席了特斯拉中国超级工厂的首批国产model

美敦力公司(Medtronic Plc)首席执行官奥马尔·伊什拉克(Omar Ishrak)当天早些时候表示,这家医疗器械制造商已经开始与特斯拉展开合作,后者很快就可以开始在弗里蒙特生产呼吸机。

停工停产暂缓造车之后,全球车企似乎很快又找到了一个共同的使命——生产呼吸机。特斯拉最先出位,表示将

全球各国政府都呼吁汽车制造商和航空公司帮助购买或生产呼吸机及其他医疗设备。

在8月17日本周五报道公布的采访中,特斯拉董事长兼CEO马斯克还原了十天前发推文宣布考虑将特斯拉私有

马斯克周二表示,特斯拉在中国购买了呼吸机,并将其运往美国。(枫枫)

超人不会流泪,但“钢铁侠”马斯克会,最近还越发频繁。有句著名心灵鸡汤是这么说的:“你必须非常努力,

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马斯克:特斯拉工厂可生产医用呼吸机,并且不困难

近日,特斯拉CEO马斯克表示为应对新型冠状病毒疫情,特斯拉美国工厂可生产医用呼吸机。

特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)早先在推特上表示新型冠状病毒被媒体夸大,恐慌的危险超过了病毒的危险,他的这一言论引起了广泛的批判。

一位媒体人回复马斯克:“请尽快用你的工厂生产需要的呼吸机。我是特斯拉用户,热爱这家公司。你必须停止你的傻瓜言论。这是一个大规模的噩梦。询问相关领域的医生”。

马斯克接受了这一要求,回复:“如果缺乏的话,我们会生产呼吸机”。他随后补充道特斯拉和SpaceX具有制造呼吸机类似的经验,“特斯拉生产配有暖通空调系统的汽车,SpaceX制造配有生命维持系统的宇宙飞船。呼吸机并不困难,但是不能马上就投产”。

通用和福特3月18日也表示会与美国政府磋商,计划支持政府,考虑生产呼吸机。

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为应对新冠疫情 特斯拉或将生产呼吸机

特斯拉 CEO 马斯克在推特上表示为应对新型冠状病毒疫情,特斯拉美国工厂可生产医用呼吸机。他表示,特斯拉和 SpaceX 都具有制造呼吸机的经验,因为特斯拉可以生产配有暖通空调系统的汽车,而 SpaceX 则制造配有生命维持系统的宇宙飞船。因此,生产呼吸机对于我们来说并不困难,但是并不能马上就投产。而通用集团以及福特集团都在此前表示会与美国政府商讨生产呼吸机,以此支持社会对于疫情的需要。

此前,特斯拉 CEO 马斯克在推特上表示新冠病毒被部分媒体夸大,其恐慌程度已经超过了病毒的危险。针对该言论,一位用户回复马斯克:“我是特斯拉的用户,并且热爱这家公司。请尽快用你的工厂生产需要的呼吸机并停止你在这个问题上荒唐的言论,并在随后咨询相关领域的医生来了解情况再针对该问题发表言论”。

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特斯拉、通用、福特转产呼吸机 以应对疫情扩散

财经网汽车讯 为助力新冠肺炎的防疫工作,美国多家车企考虑转产呼吸机等医疗设备。

当地时间3月22日,特斯拉首席执行官(CEO)埃隆·马斯克(Elon Mask)在社交网站发文称,自己刚刚和美敦力公司(Medtronic)就最先进的呼吸机生产进行了长时间讨论。

当天晚些时候,特朗普在社交网站发文称,福特、通用汽车和特斯拉被授权制造呼吸机和其他金属产品。

3月19日,马斯克就曾发文称“如果短缺,我们将生产呼吸机。”他表示,特斯拉能生产具有先进暖通空调系统的汽车,SpaceX能生产搭载生命支持系统的航天器,生产呼吸机并不困难,只是不能立即生产。

据路透社报道,3月18日,通用汽车和福特汽车与白宫官员商讨如何转产呼吸机等医疗设备,以应对疫情的爆发。

通用汽车的发言人表示,公司已经在研究如何生产呼吸机,努力为处于困难时期的美国提供帮助。福特汽车表示,会尽可能地帮助政府,包括生产呼吸机和其他设备,并且公司已经与美国政府进行了初步讨论,商讨方案的可行性。

与此同时,欧洲多家车企也加入到转产呼吸机等医疗设备的行列。

据《卫报》(The Guardian)报道,3月15日,英国政府呼吁在英的汽车制造商转产包括呼吸机在内的医疗设备。随后本田、日产、丰田、劳斯莱斯、捷豹路虎、沃克斯豪尔与迈凯伦等车企响应,表示将提供帮助。

意大利汽车制造商法拉利和FCA集团于19日表示,正在与该国最大的呼吸机制造商进行谈判,以帮助提高呼吸机的产量。

疫情期间,比亚迪、上汽通用五菱、广汽集团等中国车企率先转产口罩、消毒液等医疗物资,支援抗疫。

2月6日,上汽通用五菱宣布将联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩,预计日产量将达到170万只以上。截至3月初,其口罩日产能已达200万只。此外,五菱产的口罩机和智能移动测温车也相继投产。

2月8日,比亚迪宣布将援产口罩、消毒液等医疗物资,并于当月17日实现了口罩的量产下线。3月12日该公司宣布,其口罩日产能可达500万只、消毒凝胶日产能达30万瓶。同时,其口罩日产能以每天30万至50万只的速度增长。

广汽集团于3月16日对外表示,其口罩日产量达60万只,累计产量已近1000万只。

除新建生产线、帮助生产医用物资之外,自3月以来,全球范围内已有多家车企宣布短期停工或减产,以防止疫情进一步扩散。

3月16日,PSA集团、FCA集团均宣布,公司在欧洲的大部分工厂将暂时停产两周;雷诺表示,在接到进一步通知以前,将暂时关闭其在法国的12家工厂。

3月17日,大众集团CEO迪斯表示,公司位于西班牙、葡萄牙、意大利、斯洛伐克的工厂将在本周末前停产,其他位于欧洲的大部分工厂也将准备停产两周。此外,集团还表示,将采取一系列方案来防止病毒的传播,包括关停公司服务设施、开展远程办公、禁止商务旅行等。

3月18日,通用、福特、FCA三家汽车制造商同意美国汽车工人联合会(UAW)的要求,暂停所有北美工厂的生产工作,并至少持续到3月底。三家车企还表示,会继续与UAW合作,制定复工计划和防疫措施,以保护工人的健康安全。同日,本田、日产、丰田也宣布了暂时关闭北美工厂的计划。

宝马集团于18日表示,其位于欧洲的工厂和在一座在南非的工厂将从当日起关闭,停产计划暂行至4月19日。

3月19日,特斯拉宣布,从3月24日开始,该公司将暂时关闭其位于加州弗里蒙特的汽车制造厂,并暂停纽约州布法罗太阳能电池工厂的大部分运营。

据CNBC报道称,加拿大皇家银行资本市场公司(RBC Capital Markets)预测,受疫情影响,2020年全球汽车产量可能下降16%。

根据新华社报道,世界卫生组织每日疫情报告显示,截至欧洲中部时间21日23时59分(北京时间22日06时59分),中国以外新冠肺炎确诊病例较前一日增加25987例,升至210644例;中国以外死亡病例较前一日增加1594例,升至9517例。

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特斯拉美国两座工厂停产,不幸中也有万幸

当地时间3月18日,美国股市再度熔断。

十天熔断四次,不知道此前活了89岁才见过一次熔断的股神巴菲特作何感想。

受大盘影响,特斯拉的股价也一路下跌,截止到3月19日,特斯拉股价报收361.22美元。

要知道,在2月4日,特斯拉还在盘中创下历史新高的968.99美元,市值突破1700亿美元,成为仅次于丰田的全球第一大汽车制造商。

如今才过去一个多月的时间,特斯拉的股价便缩水达60%,实在是出乎所有人的意料。

2020年,本以为饱经挫折的特斯拉将迎来easy模式,毕竟国产Model 3交付、特斯拉Model Y投产等消息都足够令人振奋,其有关电池“去钴化”的消息还牵动着动力电池行业的神经。

只是没想到的是,特斯拉在今年开启的是hard模式,先是被爆车载芯片与随着环保清单不符,涉嫌欺瞒消费者,特斯拉上海被工信部约谈;再就是受疫情影响,临时关闭加州、纽约两工厂。

也许,现在的马斯克只想感慨一句,我太难了。

▍特斯拉面临的困境

彼时,国内的新冠状肺炎疫情肆虐,国内车企纷纷宣布延期开工,特斯拉上海超级工厂也关闭10天。

或许是国内对疫情迅速而稳定的控制,让马斯克产生了错觉,他对于疫情一直保持乐观的态度。

据报道,马斯克曾在一封内部信中淡化了新冠状病毒的威胁,鼓励员工在没有特别不适的情况下到岗继续工作。

他还愚蠢的表示,新冠状病毒导致死亡的风险,远远低于开车回家导致死亡的风险。要知道当时美国已经宣布进入紧急状态,WHO宣布新冠状病毒为大流行病。

不过,在新冠状肺炎疫情逐渐变得严峻以及当地政府的强硬态度面前,马斯克终究选择让步,特斯拉将在3月24日停产位于加州和纽约的工厂。

特斯拉不愿意停产的原因或许与其今年的交付压力有关,据悉,特斯拉在年初制定了50万辆的交付目标。

要知道它在2019年的交付量为36.72万辆,其中在美国交付了20万辆,电动汽车市场的占有率超过50%,美国市场是其最大的单一市场和最重要的生产基地。

并且,其在美国生产的全新SUV车型Model Y正式开启交付,这款车对于特斯拉完成年度销量目标至关重要,目前其在全球的订单已经达到了25万辆左右。

而它位于加州的弗里蒙特工厂不仅是特斯拉在美国唯一的整车工厂,也是目前Model Y的唯一制造基地。

工厂停产势必会对其交付造成重要影响,这也是为何马斯克迟迟不愿意妥协的原因。

对特斯拉而言,交付量是非常重要的数据,不仅能够决定它的季度盈利情况,同时也会对其股价造成影响,若交付数据不及预期,股价或仍会进一步下跌。

当然,眼下特斯拉要面对的,不止是工厂停产所带来的影响。

早在2月底,有特斯拉车主爆料其Model 3搭载的芯片为HW2.5,与随车环保清单标示的HW3.0不符。

以旧芯片组件来替代新芯片组件,是赤裸裸的欺诈行为,故意欺瞒消费者,按照现行的消法应该“退一赔三”。

虽然特斯拉官博对减配事件进行回应,并表示会为这部分车主免费更换新硬件,但毫无诚意,颇有店大欺客之嫌。

“减配门”对于特斯拉刚刚建立起的品牌形象是有着极大影响。

此外,则是全球原油价格暴跌,导致的汽油价格下降,对于消费者选购新能源车可能会造成潜在的影响,而作为新能源领域的巨头,特斯拉很难独善其身。

对特斯拉来说,眼下或许便是它的至暗时刻。

▍上海工厂的契机

疫情导致的工厂停工时间是不确定的,考虑到美国目前的疫情还处于初期阶段,特斯拉美国工厂复工遥遥无期。

当然,也并不是没有好消息。

一方面,是特斯拉有着足够的现金储备,足以支撑它熬过几个月。

在特斯拉给员工的一封信中可知,它去年Q4结束时公司账上有63亿美元现金,再加上23亿美元新融资,足以挺过这段艰难的时期。

另一方面,特斯拉上海超级工厂的产能已经从此前的每周2000辆左右,提高到3000多辆,达到此前提及的月产12000辆的预期。按照这一速度计算,上海工厂可以实现15万辆的年产能目标。

目前,上海工厂已经成为特斯拉唯一可以生产的基地,并且产能已经超出疫情前的水平。

也就是说,上海工厂成为特斯拉的新希望,若疫情在短期内无法得到有效控制,特斯拉势必要向上海工厂倾注更多的资源,对于国内新能源市场的发展是一种机遇。

当下,上海工厂生产的车型只有标准续航升级版的Model 3,长续航版已经在新能源推广目录中,按照计划Model Y将会在明年开始投产。

如果特斯拉想要保证今年的交付量,也许上海工厂会担负更大的责任,这也意味着上海工厂或许会进行扩建。

另外,正在建设中的上海工厂第二阶段也会全面提速,用来承担美国工厂停产所带来的生产运营压力。

一直以来,特斯拉国产被称为“狼来了”现实版,因为它来势汹汹,为国内新能源市场带来了翻天覆地的变化,加速了新能源车企的淘汰进程。

但事实上,它也在发挥出“鲶鱼效应”,催促国内新能源车企加大对技术的投入与研发,以更全面的产品在新能源市场占据一席之地。

如若特斯拉上海工厂进一步承担重任,那么将能够加大对新能源市场的推动作用,进一步完善国内新能源产业链,促使新能源市场更加快速成熟的发展。

对国内车企来说,也能够利用新能源市场规模化发展的契机,从新能源领域脱颖而出。

对消费者而言,不仅可以用更低的价格体验到更多的特斯拉产品,同时还能够从新能源市场挑选到更多实力出众的产品。

新冠病毒在全球范围内的爆发,对世界经济的正常发展造成了不可磨灭的打击,各行业的巨头都难以幸免。

加州与纽约两座工厂的停工,毫无疑问会对正处于发展黄金期的特斯拉造成难以挽回的损失。

不过,疫情终究会散去,只希望重新归来的特斯拉能够更好的带动新能源市场的发展与进步。

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