特斯拉去年新建400座超级充电站 日均新增超过1座

来源:TECHWEB  责任编辑:小易  

不同之处有两点:(1)是使用技术不同导致充电速度不同,超充快,目的地慢;(2)超充是为了充电

【TechWeb】2月12日消息,据国外媒体报道,电动汽车厂商特斯拉去年的产量和交付量双双创下了新高,供消费者使用的超级充电站的数量也在增加。

说薛姨妈是《红楼梦》中第一大反派,言重了。从整个大背景看,宁荣二府的总太上皇非老祖宗贾母莫属,宁府那边贾赦没正调玩炼丹成仙儿,全由贾珍当家,而这主又是一个彻头彻尾的淫棍,连自己儿媳妇儿都上,而她的背景又是那么特殊,注定宁府衰败。荣府贾政当家,书呆子一个纯属蠢才一枚。只是有个好宝贝女儿元春嫁了皇上。保(罩)住贾家一时繁荣。在这种大环境下,给诸多直系亲属带来荣华富贵,免受贫寒卑贱。林黛玉,贾母的亲外孙女,当然可以借光栖息亲舅舅家。薛姨妈及薛宝钗薛宝琴也因为是贾政的小姨子及女儿也可寄居。贾宝玉,荣府的未来继承人,首席大主子,谁要跟了他成了他老婆,意义之大不言而喻。那么,扣题的理由来了。薛姨妈当然要把

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特斯拉在去年四季度的财报中披露的数据显示,该季度结束时,他们已在全球建成了1821座超级充电站,较三季度结束时的1653座增加了168座,环比增长10%。

你想问的是养什么龟,假如养普通的巴西龟、中国的乌龟,找个大一点的盆子,水刚漫过龟壳一半即可养活,要是养象龟的话可就难了,平常要买西红柿油麦菜给他吃,而西红柿又不能吃得太多,最重要的是,每天都要给他温水泡澡,出远门的话最好带上,呵呵!

在2018年的四季度结束时,特斯拉建成的充电站是有1421座,去年四季度结束时的1821座,较之是增加了400座,日均新增超过1座,同比增长28%。

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而随着特斯拉电动汽车交付量的增加,消费者对充电站的需求也会增加,特斯拉未来还需要建设更多的超级充电站,随着财务状况的改善,特斯拉未来也有能力建设更多的超级充电站。

小编隆重推荐锦州烧烤!提起锦州,闻名遐迩的就是锦州烧烤。有人好奇,锦州不出产牛羊肉这样的烧烤食材,也不盛产烧烤调料比如孜然辣椒,但锦州烧烤却征服了八方食客。凭什么?80年代初,当新疆人在锦州街头支起炉子,高喊着新疆话叫卖羊肉串时,头脑灵活、善于创新的锦州人就开始了自己的烧烤事业。经过几年发展,烧烤业就在锦州人手中被发扬光大了。不管是春夏秋冬,总有食客光临烧烤餐馆、地摊儿,烧烤业常年红红火火。经过十几年的时间,锦州烧烤已经成为了一种独具特色的地方小吃。锦州烧烤手法独特,有生烤和熟烤之别,小调料多达十几种,不少烤食还进行中草药配制。因为讲究“蘸、刷、撒、烤、翻”,所以质感性强、口感纯正、色泽入目、

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特斯拉1月1日起不再享受美国新能源补贴 中国将成为最大市场

据外媒报道,特斯拉自1月1日起将不再享受美国政府针对电动汽车的税收抵免政策,这在一定程度上降低了特斯拉车型在美的竞争力以及卖车利润率,对此特斯拉前段时间也上调了美国版Model 3车型的售价。

在美不再享受税收抵免政策,此举会对特斯拉公司的美国业绩增长产生不小的影响,面对补贴撤销,特斯拉则将目光转向中国寻求增长机会。外媒称,特斯拉可能会越发依赖中国市场实现未来的增长。特斯拉也曾表示,中国可能成为Model 3的最大市场。并且特斯拉的上海超级工厂已经将首批国产Model 3车型正式交付给车主,第二批交付活动也将于近日举行。

 

据了解,Model 3标准续航升级版(中国制造)车型续航里程为445公里(NEDC预估),0-100公里/小时加速时间最快仅需5.6秒,最高时速为225公里/小时,该车起售价为35.58万元。

12月6日,工信部发布第326批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,同意在《公告》内设立纯电动乘用车生产企业,特斯拉(上海)有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0纯电动轿车入选2019年第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

根据2019年补贴政策,国产特斯拉Model 3可获得2.475万元的国家补贴。目前,国产特斯拉Model3为标准续航后驱升级版,定价为35.58万元起,这次去除国家补贴之后,国产Model 3的价格将下降至33.105万元。

相关消息显示,目前特斯拉上海超级工厂日产能为280辆,其产能正在扩大,该工厂的目标产能是年产50万辆。目前特斯拉上海超级工厂的二期建设正在进行中,未来该工厂除了生产国产版Model 3以外,Model Y车型也将在此投产。

随着国产Model3的全面交付,特斯拉预计2020年在中国*地区新增4000个以上超级充电桩,是过去5年建设超级充电桩总量的一倍。同时,特斯拉还将打通上海-伦敦充电线路的中国部分,为电动汽车跨国出行做准备。

2019年,特斯拉共开放112座超级充电站,874个充电桩,这些充电桩遍布各城市核心商圈、景区、公路主干道、特色自驾线路等区域。截至目前,特斯拉超级充电站已覆盖中国140+座城市,超级充电桩数量已突破2300个,目的地充电桩也已突破2100个。

近日,特斯拉中国再度上线10座Tesla超级充电站,地址分别为北京红星美凯龙、上海唐镇阳光城、深圳万科滨海云中心、杭州西溪龙湖天街、成都悠方、南通海安县齐通电气、兰州七里河区兰州中心、朝阳市凤凰酒店、恩施市恩施奥山世纪城和慈溪坎墩。

此外,特斯拉在2019年3月正式发布的V3超级充电桩,并预计将在2020年第二季度开始全面推进。V3充电桩最高可支持150kW的峰值充电功率,比V2提升一倍之多。在峰值功率状况下,5分钟充电可保证车辆行驶约120公里,理想状态下可为用户节约一半的充电时间。

在技术方面,V3使用了比V2更轻的液冷充电线,具备多车充电不分流特性,同时还兼具电池预热功能,可有效减少充电所需时间。

上海工厂新车量产,产能扩张、新款车型国内投产,大规模新建基础设施,这些都是从未拥有过的。可见马斯克的决心,中国将会成为特斯拉最大的市场。

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特斯拉超级充电站和目的地充电桩的区别在哪?

1、是使用技术不同导致充电速度不同,超充快,目的地慢;

2、超充是为了充电去那里快速冲完就走,可以理解为加油站,目的地充是去啥地方消费或办事,然后那里有充电桩可以供车主使用。

外界对于第三代超级充电站的输出功率有诸多猜测,当美国科技媒体Electrek的记者追问马斯克是否能达到350Kw时。马斯克回应道:“350kW 只是儿童玩具的级别嘛”,暗示特斯拉会将功率提升到350kW 以上。

马斯克向美国新能源行业媒体Electrek表示,目前一些特斯拉的超级充电站已经安装有太阳能面板,但要全面投入使用还需要第三代超级充电桩和第二代商用Powerpacks 电池系统的配合。

目前特斯拉在北美、欧洲、中国等地共建有698座超级充电站,4311台超级充电桩。特斯拉官网显示,其目前所建造的超级充电站网络可快速为Model S和Model X车型充电,充满80%的电量需要40分钟,充满100%的电量则需75分钟。据特斯拉官方估算,充电约30分钟即可行驶约270公里,足够抵达目的地或是下一座充电站。

科技媒体Engadget认为,如果特斯拉可以接近600Kw这个供电水平,就可以在人赶着去上班的时候大大缩短充电时间了。

之前,随着道路上的特斯拉越来越多,充电用时带来了很多问题。比如,原来超级充电站的设计目的是为长途驾驶的车主提供方便和愉快的体验。但慢慢有车主发现,当自己到达充电站后,很多的充电桩被已经完成充电的特斯拉占用。随着特斯拉汽车拥有者数量增多,充电站也变得越来越拥挤。

特斯拉为什么可以在几分钟之内充电完毕?

2017年4月,湃客开着一台特斯拉 Model S从上海开往浙江丽水,全程400多公里。早上8点从上海出发,在第一次接触特斯拉的情况下,难免会多踩踩“电门”踏板,打开狂暴模式,体验一番不知不觉就临近超速边缘的快感(咳咳,开车安全最重要),感受感受自动辅助驾驶,把玩把玩中控大屏,就这样软硬并施的开了将近300公里后。但是,剩余电量进入到了危险范围,只能下高速就近找充电站。

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由于我们就近的城区属于老城区,地图显示的特斯拉超充站位于新城区,30km的路程使得我们先就近找找有没有其他的快充站,但是无一例外全是慢充,只能硬着头皮前往30公里开外的特斯拉超充站。

到了超充站,一顿午餐的时间将能电池充满至98%,心里还是很开心的。所以在当时看来,开着特斯拉虽然会有里程焦虑,但是在工作效率上面并不用过多的担心。可是,在第三天就被打脸了。

从丽水返回上海,由于上午在使用车辆过后并没有利用午饭时间充电,所以和来时一样*下高速找充电站,但是抵达充电站之后傻眼了,在这座城里唯一的一个特斯拉超充站里,总共有7个充电位,但是处于全满的状态,外面则有5辆车等待充电。从3点钟到达,6点钟离开,一个充电过程耗费了3小时的时间,所以在【工作效率】方面,特斯拉着实给湃客上了一课。

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相信大多数电动车车主也有过和湃客一样的经历,可是细想,在电动车物理特性无法改变的情况下,唯有增加充电站和提升充电效率方能在一定程度上改善【里程焦虑】和【工作效率】带给我们的不利影响。

有什么解决方法吗?

今年3月份特斯拉公布了第三代(V3)充电站新方案,外媒有消息称,特斯拉将在不久之后投放第三代超级充电站,但是投放时间与地点还未知。时间来到6月11号,依旧是外媒曝出特斯拉已经在其总部以及加州弗里蒙特工厂相继建立了V3充电站,并且已向公众开放。而本月的21日,位于拉斯维加斯的第三家V3充电站也已经向公众开放。

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此次的V3充电站有了较大的升级,从今年3月份的测试版来看,充电桩采用了全新的液冷式电缆设计,全新充电桩输出功率为250kW,相比于现阶段的V2充电站,功率提升了105kW。而特斯拉Model 3在通过OTA升级之后,便可在全新充电桩上以250kW最大功率给车子充电,但是新款的Model S和Model X只能达到200kW,理论上可在5分钟内增加120公里续航里程。

充电5分钟续航120公里 国内首座特斯拉V3超充站建成投用

近日,特斯拉在国内首座V3超级充电站正式建成并对外开放使用。目前该超充站共设置有6个充电桩共12个充电*,可同时满足6辆特斯拉车型充电。

相比于目前普遍120千瓦充电功率的V2超级充电桩,V3超级充电桩最高可支持250kW充电功率。特斯拉超充V3超级充电桩配有全新充电架构,电源柜储能电池达到1MW,采用液冷充电线,直径大概只有普通充电线的一半,用起来更加轻巧方便。以Model 3长续航版车型为例,在峰值功率下,5分钟所充电量可行驶约120公里。

此外,特斯拉还推出在途电池预热(On-Route Battery Warmup)功能。当用户使用车载导航至超级充电站时,车辆会提前加热电池,以确保在到达充电站时,电池达到最适合充电的温度范围,仅此一项便可将平均充电时间缩短 25%。

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特斯拉的进驻中国

特斯拉前全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄接受网易科技专访时表示,目前在中国区最关键的任务,就是加快全国核心城市独立售后服务中心的建设。到2014年秋天,北京、上海售后服务中心将落成。该中心也将具备销售功能,未来希望全国大部分地区都能在半径200公里的范围内都能找到服务中心。

由于特斯拉车价较高,导致很多特斯拉粉丝望而却步,2013年6月3日特斯拉已与招行信用卡就汽车分期业务达成战略合作,为购车客户提供了12期、24期、36期、48期四种月供期数选择,这样大大的降低了购车门槛,对大部分特斯拉粉丝来说绝对是一个利好消息。

入华一年多来,特斯拉的动作从未停止,希望淡化只是富人玩具的色彩。两度换帅后,它终于扫清了在中国区的种种障碍。通过在全国大举建设50座超级充电站、700座充电桩,与联通等运营商推动汽车信息化合作、打通新能源车免费上牌政策等一系列措施,特斯拉逐渐得到了来自政策环节的支持,也建立起了一张覆盖全国的充电网络。同时,这家野心勃勃的汽车公司,还计划推出30万元以内的中端车型,在普通消费者中进一步扩大市场。

2014年初,特斯拉曾预期当年销量能达到4.6万~4.8万辆,中国市场有望达到1.4万~1.7万辆,占全球销量的30%左右。但到了年底在中国市场特斯拉出口量约4000辆,上牌量仅为1600辆,客户群体也主要集中在高端消费领域。显然,这一表现无法让特斯拉满意。于是,近期它连续在北京、上海、杭州等地推出了旧车置换、免费上牌等系列活动,试图带动普通消费群体的热情。

根据特斯拉推出的规则,用户在购车时可以用当前旧车进行置换,由特斯拉进行车辆标准化检测评估后,通过网上竞拍出售,所得价款可以用来抵扣当前购车款。同时,上海还拨出了3000个新能源牌照给纯进口电动汽车,这也是此类政策首次向国外进口的电动汽车开放,目前已经有超过500多辆特斯拉获得免费新能源牌照。“旧车置换委托了第三方平台进行拍卖,顺利的话隔天就能出掉。”置换采取了N+1的模式,评估结果出来后一天内就能完成拍卖交接,但目前上牌数量还是有一定*,“目前牌照数量只有3000余张,如果原旧车是上海地区车牌,车主可以选择卖掉或者装至另一部车使用,特斯拉仍可享受免费上牌的优惠。”

特斯拉在中国的售价为65万~85万人民币不等,其低配版也与宝马7系价格相当,这意味着它在中国主要集中在年轻的高端消费群体。但有了充电网、免费上牌等一系列政策支持后,特斯拉将来还计划推出30万元左右的中端车型,满足普通消费者群体的需求。

在试图提升普通消费者热情的同时,特斯拉也在进一步完善基础设施,其中最重要的就是充电桩。

上海联通在松江人民北路营业厅建起了首个特斯拉充电桩,为联通、特斯拉用户提供免费充电、免费上网服务。这也是联通与特斯拉合作过程中最重要的落地环节。2014年9月份,联通与特斯拉签署协议,在全国20个城市建设超级充电站,同时在120个城市的400个联通营业厅建立充电桩。目前特斯拉充电桩已经在松江、闵行等区域落地,未来将计划在更多的营业厅网点部署该服务。但另一方面,线下充电只是作为一项额外的增值服务,双方合作更核心内容是在汽车信息化:“目前每一辆在华销售的特斯拉汽车都搭载联通提供的车载通信3G/4G服务,像车载导航、多媒体娱乐服务都可以通过3G网络实现。”

对特斯拉而言,运营商庞大的线下实体网点,成了充电桩落地的最佳载体。“通过和联通、银泰这样的大型企业总部合作,省去了和各个地方物业谈判合作的环节,能够更方便地解决充电问题。”上述特斯拉中国人士对记者解释道。目前特斯拉已经和中国联通、仁恒置地、银泰集团、民生银行、香格里拉酒店集团等大型企业达成合作,计划共建充电桩、超级充电站等设施。这些企业线下实体网点资源丰富,而且大多数集中在市中心、CBD商圈等核心区域。届时可以根据物业提供的建设条件,部署超级充电站或者小型充电桩,以更快打通线下充电网络。


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