特斯拉1月份生产2625辆Model 3 成中国第五大电动汽车制造商

来源:TECHWEB  责任编辑:小易  

据外媒报道,特斯拉自1月1日起将不再享受美国政府针对电动汽车的税收抵免政策,这在一定程度上降低了特斯

【TechWeb】2月13日消息,据国外媒体报道,今年1月份,特斯拉位于上海的“3号超级工厂”(Gigafactory 3)生产了2625辆中国制造的Model 3,这一产量使得特斯拉在该月成为中国第五大电动汽车制造商。

特斯拉一直都是高档、新能源、科技的代名词。在这个以新能源为主题的现代汽车行业,特斯拉由于在新能源行业

特斯拉

在2019年底进行试生产后,中国制造的Model 3的生产在今年1月正式步入正轨。特斯拉是在其上海工厂生产中国制造的Model 3的,Model 3是一款量产汽车,将在帮助这家电动汽车制造商在保持可持续发展的同时继续保持增长方面发挥关键作用。

特斯拉(223.68, -11.32,-4.82%)公司当地时间周日晚间表示,已实现了让其Model

尽管特斯拉上海工厂在春节假期期间停止了运营,但该公司在1月份(春节假期前)还是生产了2625辆Model 3。

多数中国消费者对Model 3的国产版本的售价预期在30万元人民币以内,何以最终起步价直接32.8万

在2019年年底之前,该公司表示,其上海工厂每10小时轮班生产280辆汽车,但它计划大幅提高这一数字,以达到每周3000辆的目标。

特斯拉作为全球知名度最高的电动车制造厂商,面对国内汽车领域这块大蛋糕,也忍不住在上海投资建厂。为了让

此前,因受新型冠状病毒感染肺炎疫情影响,特斯拉上海超级工厂于1月30日宣布暂时关闭,并计划将复工时间推迟一周到一周半,这将导致国产Model 3的生产和交付推迟。

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面对疫情,特斯拉也推出了一些应对措施,比如宣布所有车辆将在超级充电站免费充电,直到疫情结束。

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上周二,特斯拉全球副总裁陶琳曾表示,目前看起来原定春节后2月初的交付会暂缓,特斯拉会尽力在疫情好转后补上之前暂缓的速度。目前,该公司正在制定各种计划中。然而,陶琳并没有具体说明有多少Model 3的交付将受到影响。

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本周一,特斯拉上海工厂复工生产。上海临港新片区管委会将针对特斯拉等重点生产企业的特点和复工中碰到的实际困难,全力协调,帮助企业尽快正常生产。(小狐狸)

首先表明我个人的态度,女大学生并不是好骗,是她们觉得被骗了也没什么。其一,能考上大学生就说明在智商方面,女大学生是没有问题的(自然了,现在的大学要好考多了),再者讲一个女生在学校甚至在家她肯定都经历了无数次的安全说教,那为什么她们还会被骗吶?被一个农民轻易地骗了,这是为什么,因为她们不在乎,这个中间就涉及到一个问题,那就是大学生尤其是女大学生她们经历了高考去了外地读书,那么她以前所要受到的那些限制从出家门的那一刻起,她就不用在担心了,所以我们可以看到特别是那些家在外省的女同学要么十分谨慎要么十分放纵,被骗就被骗了嘛!等以后我毕业一回家,谁知道我的过去吶?其二,题主所说的这个案例中,只有几名受害

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国产特斯拉Model 3正式开始交付,市场前景分析!

12月30日,国产特斯拉Model 3正式开始交付,此次共有15辆新车交付给内部员工。而预计大规模的交付将于2020年1月开启,特斯拉计划在明年上半年实现每周2000至3000辆的量产目标,全年产量约15万辆。

回归一下,从今年1月份上海工厂动工到2019年12月30日开始交付,今年特斯拉在中国市场的本土化进程速度是令人惊叹的。而国产特斯拉Model 3是否值得购买呢?湃客今天就来分享下我的思考。

特斯拉上海超级工厂是特斯拉斥资20亿美元打造的,同时这是中国第一家外商独资汽车工厂,特斯拉在全球的第三家超级工厂。

我们不妨来回顾下,特斯拉Model 3的国产化之路。2018年7月10日,特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂;同年10月份,特斯拉签订土地出让协议,特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩;2019年1月7日,该工厂正式开工。在5月31日,特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型,并正式开放车辆预订。10月份启动试生产;11月中旬,该工厂正式获得工信部量产许可;11月22日,首批下线的国产特斯拉Model 3进入了全国门店开放预约试驾;12月30日,国产特斯拉Model 3首批车主开始实现交付。

除了Model 3,特斯拉CEO马斯克表示,特斯拉也计划在上海超级工厂生产基础版Model Y,但他没有确定具体的投产时间。

据悉,特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年,总产能目标50万辆/年。特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢表示:目前,特斯拉上海工厂实现每小时28辆车下线,达到设计要求。特斯拉中国区总经理王昊亦表示:特斯拉上海超级工厂每周产量已超1000辆。

此外,湃客还了解到目前,国产Model 3先期的零部件本土化率为30%,2020年年中将达到70%,预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下,终端售价都较大下探空间。

近日,特斯拉还宣布,截止2019年12月已经在中国市场投放超级充电站超过300座,超级充电桩数量也已经达到1.5万个。12月27日,特斯拉在上海金桥建成国内首座V3超级充电桩,并对外开放。V3充电桩最高支持250kW充电功率,充电时长可有效缩减50%。这就意味着,特斯拉在产品力之外,也在加速完善包括超级充电站在内的配套设施。

特斯拉从国内工厂投产以及特斯拉Model 3的正式量产,其速度令人惊叹。中国是全球最大的电动汽车市场,也是特斯拉的第二大市场,仅次于美国,它贡献了全球电动汽车近一半的销量。

今年前三季度,特斯拉在中国市场汽车销售收入为23.18亿美元(约合人民币162.16亿元),同比增长60.4%。其中第三季度,特斯拉在华销售额达6.69亿美元(约合人民币46.8亿元),仅次于美国本土市场。

此次交付中国制造特斯拉Model3为标准续航升级版,定价为35.58万元。其外观设计与进口版基本保持一致,特斯拉Model 3的前脸采用了封闭式中网的设计,看上去非常动感,其尾部造型依旧是特斯拉家族式设计,国产版Model 3与进口版的区别主要在于车辆尾标换成了汉字“特斯拉”字样。

内饰方面,特斯拉Model 3的设计非常简约。标志性的15英寸悬浮式大屏很吸睛。据悉,特斯拉Model 3将具备无线连接功能,可以使用OTA空中升级系统时时更新以获取并体验如自动驾驶等功能。首批国产版Model 3将交付标准续航版本,NEDC续航为445km,0-100km/h加速成绩为5.6秒,官方提供4年或者8万公里整车质保,电池和驱动单元为8年或者16万公里质保。

而近日,工信部公布的一系列目录政策无疑将进一步刺激消费者购买国产特斯拉。

12月6日,工信部公布了今年第十一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共有146个新发布车型进入名单。其中,包括产自特斯拉上海超级工厂的Model 3车型。这就意味着,售价35.58万元的国产特斯拉Model 3,每辆将获得2.47万元的补贴。

12月27日,工信部公布了(第二十九批)《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,国产特斯拉Model 3同样位列其中。这使得国产特斯拉Model 3在获得补贴的基础上还将获得免车辆购置税的优惠政策。

从上述政策的导向到部分城市限牌政策的影响来看,湃客认为国产特斯拉Model 3还得很值得购买的,而且随着零部件本土化的推动,未来其价格还是有较大调整空间。

特斯拉在国内市场是自带话题和流量的,或许可将其比作汽车圈内的潮牌。其主要竞争对手会是以BBA为主的传统豪华品牌以及以蔚来、威马为主的造车新势力代表们。

那么,特斯拉相对于他们有什么优势呢?首先在真实续航表现方面,特斯拉的一系列车型是得到消费者认可的。然后,在自动驾驶技术、远程OTA升级技术方面,特斯拉也展现了自己的竞争力。

虽然特斯拉上海超级工厂目前已经建成投产,但是特斯拉仅在一、二线城市有较高知名度,相比传统豪华品牌,它在三、四线城市的影响力以及基础配套建设还有待完善,而且目前其销售环节还是高度依赖于互联网模式。

另外,很多造车新势力在续航里程上都进入了“600公里俱乐部”。比如爱驰U5(补贴后售价:19.79万-29.21万元)工信部最高续航里程623km、Aion LX(补贴后售价:24.96万-34.96万元)最高工信部续航里程600km.....某种程度看,在售价以及续航方面,这些车型对特斯拉Model 3都是一种挑战。

就目前国产化进程以及政策引导来看,国产特斯拉Model 3对于消费者而言还是有较大的吸引力,随着2020年国产特斯拉Model 3的交付,这对特斯拉整体销量也将起到积极的促进作用。同时特斯拉的国产化对于传统豪华品牌以及造车新势力而言,也是不小的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

降价入场?国产特斯拉Model 3调价:不到30万

国产特斯拉降价了。

今天(2019年1月3日),特斯拉官方宣布其在中国制造的Model 3标准续航升级版(包含基础版辅助驾驶功能)从35.58万元下降3.2万元至32.38万元。按照目前此款新能源汽车可获2.475万元补贴计算,该款车型最终售价已跌破30万元关口,至29.905万元。此外,Model 3全系继续享受免征购置税政策,预计交付时间为2020年一季度。

特斯拉Model?3

国产特斯拉Model 3采用单电机+后驱布局,NEDC综合续航里程为445km,0-100km/h加速时间为5.6秒,最高时速225km/h。

特斯拉官网Model?3的价格

除车型降价外,特斯拉全系Model 3在可选配置上也做出了调整:纯黑色车漆从9500元调整至免费,其余包括珍珠白、冷光银、深海蓝以及售价18900元的中国红车漆均调整为8000元;选配的19英寸运动轮圈售价也从14200元下调至6000元。

不过,为了节省成本以降低售价,特斯拉还将此前免费赠送的充电桩以及安装服务调整为有偿“家庭充电服务包”:含一个充电桩和80米基础安装费用,价格8000元,由客户自行决定售前或售后购买。全系Model 3调价后将不再包含充电桩和安装服务,全系Model S/X仍延续现有家充政策。

特斯拉家用充电桩

国产Model 3开启生产和交付后,标准续航升级版车型降价的传闻一直不绝于耳。特斯拉最终选择在2020年年初开启降价。

特斯拉的未来在中国?

特斯拉2019年第三季度财报显示此季度在华营收达6.69亿美元,较去年同期相比大涨64%,也正因为中国市场的强劲表现,才使得特斯拉在第三季度实现扭亏为盈。2020年对特斯拉来说或将又是一个福年。

不过回头看特斯拉在美国本土市场,却是另一番风景:2019年第三季度特斯拉在美国市场营收为31.27亿美元,相比去年同期下滑39.08%。美国提供给电动汽车生产商的免收费政策也已经被收回,特斯拉所获得的抵免额在2020年1月1日已归零,随着政府支持的减弱以及产能瓶颈,特斯拉美国本土业务被特斯拉中国市场超越似乎越来越成为可能。

2019年,特斯拉以令人惊叹的速度完成了上海超级工厂的建设,伴随着工厂快速得到产能,Model 3国产化进入快车道,2019年12月30日,首批国产特斯拉Model 3已于特斯拉上海超级工厂正式交付给员工车主。

特斯拉上海工厂

交车仪式上特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢介绍,上海特斯拉工厂的目标是年产能50万辆,目前上海工厂的产量可以达到设计产能的理想状况:每小时生产28台。目前每天开工时间10小时,每周的产量超过1000台,预计将来能到达3000台/周。而在满足旺盛的订单需求刺激下,2020年将由单班改为双班生产,产量将翻番。此外,二期工厂的建设正在如火如荼的进行中,特斯拉Model Y车型后续也将在这里生产。

首批国产特斯拉Model 3员工车主交车仪式

本次降价只是一个开始,在国产化率上,交车仪式中同样有说明:目前国产特斯拉Model 3的零部件本地化率为30%,今年年中将达到70%,年底将实现100%的本地化率。而随着本地化率的快速提升,特斯拉在中国的制造成本也会更低,特斯拉可以利用降价进一步占领中国市场份额。有机构分析称2020年,中国产特斯拉或将降价20%。

中国产Model 3亮相2019广州车展

 可以预料的是,随着特斯拉的入门门槛降低,本土新能源汽车生存空间将被进一步压缩。

在充电设施配套方面,2019年全年在国内特斯拉共开放了112座超级充电站,874个充电桩。2019年最后一天,北京、上海、深圳等十座城市的超级充电站同时开放,截至目前,特斯拉超级充电站已覆盖中国140+座城市,在中国*已经有70+门店/服务中心/交付中心,260+超级充电站,2000+超级充电桩,600+目的地充电站。

而随着国产Model 3的全面交付,特斯拉预计今年将在中国*地区新增4000个以上超级充电桩。同时还将打通上海——伦敦充电线路的中国部分,为电动汽车跨国出行铺路。

特斯拉还宣布,将在几日之后(2020年1月7日)于上海举行首批车主交付仪式,马斯克大概率会来到活动现场。有里程碑意义的是,这个日子正是一年前上海超级工厂破土动工的日子。

特斯拉国产化进程全纪录

2018年7月10日,特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂。

2018年10月,特斯拉签订土地出让协议,特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩。

2019年1月7日,特斯拉上海超级工厂正式开工建设。

2019年5月31日,特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型,并正式开放车辆预订。

2019年10月,国产Model3正式开始生产。

2019年11月,特斯拉上海超级工厂正式获得工信部量产许可。

2019年11月22日,首批下线的国产特斯拉Model 3进入了全国门店开放预约试驾。

2019年12月30日,国产特斯拉Model 3首批员工车主正式交付。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

售价不到30万,国产特斯拉model3对车市会产生什么样的冲击?

在汽车制造厂商中,特斯拉一直都保持着自己的非常个性,这点在其产品的价格方面体现的最明显。因为特斯拉经常在让人意料之外的时间突然调整价格,在给消费者带来惊喜的同时,让竞争对手完全无法预测特斯拉的下一步行动。这不,特斯拉MODEL3国产上市又任性了一把,直接将之前定价35.58万元下调至32.38万元,再加上国家补贴之后,特斯拉MODEL3的价格直接下调至29.905万元,不足30万元的售价让同级竞争对手十分胆寒。

虽然定价较低,但是MODEL3的选装项目却不少,但是选装配件的价格相比较之前下降了不少,这对于消费来说还是值得欣慰的。首先就是车身颜色,选装颜色由之前9500元的价格调整为8000元,并且中国红由之前的18900元降为8000元,虽然价格降低了,但是车漆费用对于特斯拉MODEL3来说仍然是一项非常高的收入。19英寸轮毂的选装价格也进行了调整,由之前的14200元降为6000元,下降幅度还是非常明显的。但是之前的免费充电桩却变成了收费项目,8000元的价格对于特斯拉这种纯电动车型来说消费者是必须接受的。

这次的国产特斯拉MODEL3的续航里程为445km,最高时速225km/h,百公里的加速5.6秒,续航里程相比较进口版车型下降了15km,出现这样的差距,可能是由于国产的特斯拉MODEL3电池采用了LG品牌的缘故。不过对于一台电动汽车来说,这样的续航里程差距是可以接受的。同时特斯拉MODEL3还提供了长续航版以及高性能版车型。其中长续航版车型的续航里程高达590km,最高时速233km/h,同时百公里加速也提升到4.6秒。而高性能版的性能更加出色一些,595km的续航里程,261km/h的最高时速,百公里加速低至3.4秒。同时升级了制动卡钳、碳纤维扰流板以及采用了更低的悬架设计。当然,长续航版以及高性能版的价格也是不菲,售价分别为43.99万元以及50.99万元。

特斯拉MODEL3国产后的订单量还是非常足的,据特斯拉的官方消息来看,特斯拉上海的超级工厂已经生产了上千辆MODEL3等待交付消费者,并且工厂的生产速度也达到了每周3000台的水平。相信这样的产量能够满足国内消费者对特斯拉的需求。

特斯拉MODEL3国产版的上市,个人认为不仅会对国产豪华电动车市场产生冲击,更有可能对于豪华中级车市场产生一定的影响。首先国产豪华电动车的的售价在30万元左右,像小鹏P7、蔚来的ES6系列现在的售价都比特斯拉MODEL3的入门版要高,同时MODEL3的续航里程、加速水平都处于比较高的水平,加上品牌更加高端,所以未来特斯拉MODEL3对于国产车型的压力不言而喻。而同时不到30万元的售价,身为中级车的特斯拉MODEL3也将对传统的豪华中级车产生一定的影响。毕竟纯电动汽车对于这个级别消费者还是有着非常强的吸引力的。

随着2020年1月7日首批中国制造的特斯拉MODEL3交付车主,说明MODEL3开始全面在中国上市,而这也正好是特斯拉中国工厂动工一年的日子,可见特斯拉的建造速度是多么的惊人。而特斯拉在交付仪式上,同时宣布了下一款国产车型MODEL Y的国产计划,相信在未来,特斯拉会加速布局国内电动车市场。但是我想说的是:留给国产厂家的时间,不多了。

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国产特斯拉Model3降价了,到手价将低于30万,你会考虑吗?

1月3日,特斯拉(TSLA.US)官方发布国产版Model3的价格调整,标准续航升级版官方指导价Model 3从原价35.58万降价至现价32.38万。

此次降价之后,结合标准续航升级版的国产特斯拉Model3车型享有新能源优惠补贴和购置税减免的政策的2.475万补贴后,其到手价格最低可达29.905万,首付也可低至4.5万元。

不过,降价后的国产Model 3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务。车主如需安装需要另外付费购买。

2019年12月30日,特斯拉在上海工厂完成了首批员工车主交付仪式。15辆国产Model 3,由特斯拉中国区总经理王昊、特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢交付给员工。

国产特斯拉Model 3车型将于1月7日正式交付。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)或将亲自到现场进行交付。

首批国产版Model 3将交付标准续航版本,NEDC续航为445km,0-100km/h加速成绩为5.6秒,官方提供4年或者8万公里整车质保,电池和驱动单元为8年或者16万公里质保。

2019年1月7日,特斯拉举办了上海超级工厂的奠基仪式。

我们了解到,国产Model 3前期零部件本土化率为30%,2020年年中将达到70%,预计年底实现100%本土化率。未来在其成本控制加上优惠政策导向,到时候国产特斯拉model3终端售价或许还会有较大的下降空间。

国产版和进口版基本保持一致,前脸采用了封闭式中网的设计,看上去非常动感,尾部造型依旧是特斯拉家族式设计,国产版Model 3与进口版的区别主要在于车辆尾标换成了汉字“特斯拉”字样。

国产特斯拉Model 3价格进一步下降更是增加了消费者的吸引力,对于传统豪华品牌以及造车新势力来说,有不小的挑战。

附model3国产化历程:

2018年7月10日,特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂;

10月份,特斯拉签订土地出让协议,特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩;

2019年1月7日,工厂正式开工;

5月31日,特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型,并正式开放车辆预订;

10月份启动试生产;

11月中旬,工厂正式获得工信部量产许可;

11月22日,首批国产特斯拉Model 3进入全国门店开放预约试驾;

12月30日,国产特斯拉Model 3首批车主实现交付;

2020年1月7日,国产特斯拉Model 3正式交付。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉model3参数配置如何?性价比怎么样?

特斯拉model3的参数配置在同样价位、同等级和同类型的汽车中还是不错的,所以性价比相对还是比较高。

Model 3 共分为四个车型配置,分别是:50、65、80、P80D ,数字相对应的是装载电池的总容量,而 P 系列的高性能版本则配备更大功率的前后双驱动电机。电池容量分别对应不同的续航里程(EPA 测试):357 公里、454 公里、550 公里和 539 公里。

值得一提的是,电机的功率也跟随车型配置的不同有区别。50/65/80 装配的是一台 300 千瓦的驱动电机,采用后驱结构,P80D 采用的是前 200 千瓦功率 + 后 300 千瓦功率的双电机驱动系统。除了 P80D 以外,其它车型配置均可选装双电机,其动力性能上有显著提升。

50 的 0 - 97 公里/小时加速时间为 5.5 秒,选装 “D” 双电机之后 5 秒破百,65 则为 5.1 秒和 4.5 秒,80 则为 4.8 秒和 4 秒。P80D 默认 3.2 秒,选装狂暴模式之后竟然的成绩为 2.6 秒!

整备质量上,P80D 接近 2 吨重量,达到 1,925 公斤;80 的整备质量为 1,800 公斤、65 的整备质量为 1,725 公斤、50 的整备质量为 1,650 公斤。可以说,除了 60 与一辆卡罗拉差不多重量以外,其它版本都成了“大胖子”。难怪 Elon Musk 在要求团队开发的 Model 3 产品的时候,一定要确保车辆具备较高的操控性能,而不是把电池全部堆砌到底盘上。

重量大部分来源于全新的 “21700” 电池组,同时和生产成本的用料也有密切关系。一方面这款电池的体积比 18650 要大不少,虽然密度有显著提升,但是第一阶段要达到“小体积大容量”还需要一定时间。另一方面,从发布会现场我们可以看到 Model 3 依然采用传统的钢材车身,并没有采用更先进的轻量化碳纤维(类似 BMW i3)。


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