瑞信预计特斯拉Q2交付量超预期 有望再度实现季度盈利

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近日,特斯拉发布了2019年第二季度销量报告,据报告显示:特斯拉第二季度创下了生产和交付的新记录,与去年同期相比,暴涨133.5%,可以说,处于电动汽车前沿的特斯拉公司,的确在该领域有着无可匹敌的地位。可能是“高处不胜寒”,无可取代的地位背后,同样也是质疑不断。北京时间7月3日,特斯拉公布了2019年第二季度产销量。数据显示,特斯拉第二季度销量为95,200辆,产量为87,048辆,皆创下历史新高。具体到车型,Model3的交付量为77,550辆,高于市场预估值70,959辆;Model S和ModelX的产量为14,517辆,交付量为17,650辆。消息宣布后,特斯拉盘后一度涨超9%,随后涨幅收窄至6.7%。此前,特斯拉的季度交付记录是于2018年第四季度创造的,即90,700辆。此外,该公司曾预计,今年第二季度将交付9万至10万辆汽车。显然,特斯拉第二季度交付数量实现了此前的业绩指引目标。值得关注的是,虽然ModelS和Model X销量高于今年第一季度的12,100辆,但仍然远低于去年第四季度的27,550辆,仅占交付总量的18.5%。因此,部分投资者担忧,价格相对较低的Model 3正在蚕食对价格较高的Model S和ModelX的需求,从而降低特斯拉的盈利能力。此外,投资者还想知道,特斯拉是否在扩大产量和交付的努力中牺牲了利润率,尽管特斯拉能够通过降价活动,在某一阶段达到销售目的,但是其是否能够通过这种方式走上持续盈利之路,或许,价格战之后,又是陷入长期亏损之中。而对于市场高度关注的盈利预期,特斯拉目前还没有透露,只是称第二季度的净收入、现金流将在介绍第二季度盈利情况时与其他财务业绩一起公布。但今年的一季度,特斯拉净亏损为7.02亿美元。马斯克曾预计,在汽车交付量提高和成本削减措施全面发挥作用情况下,特斯拉预计将在第三季度恢复盈利,在第二季度大幅削减亏损。包括高盛知名分析师DavidTamberrino在内的一些对特斯拉持怀疑态度的人士警告称,尽管特斯拉第二季度的交付量可能超过公司业绩指引的下限,但强劲的表现可能无法持续。伯恩斯坦研究公司分析师周三在给投资者的一份报告中写道:“特斯拉今年可能在一两个季度内生产过剩,如果过剩的产量最终完全变成库存,或者是分配给客户,这将毫无意义。自燃事件频频出现,车辆安全问题丞待解决实际上,特斯拉不仅需要面对销量和盈利能力的问题,特斯拉之所以备受质疑,特斯拉旗下车型的自燃事故频发,才是主要原因。今年四月,上海一辆特斯拉在停车场充电的时候无故自燃,引起了社会层面的广泛关注。在事故发生之后,特斯拉公司派出了一组调查人员前去调查,最终发现事故的起因是一块有缺陷的电池模块,日前,特斯拉公司仅仅是发布了一个软件更新,修改了电池组的充电和热管理设置。特斯拉官方还表示:“通过对电池、软件、制造数据和车辆是数据的大量深入调查,我们没有发现系统缺陷,并且初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。这番言论,在网络上引来一片骂声,而这种治标不治本的方法,也使许多车主,甚至是潜在车主的心中,积攒了不小的不满情绪。高管接连离职,人才流失愈加频繁除去外患,特斯拉的“内忧”也是不小,经数据分析,近年来特斯拉的人才流失之快,可以说是令人瞠目结舌!据可靠消息,7月3日,特斯拉欧洲地区主管JanOehmicke已经离开公司。Business Insider援引知情人士消息称,特斯拉负责车辆内外部工程业务的副总裁SteveMacManus也已离职。本周一(7月1日),电动汽车初创公司LucidMotors还宣布,前特斯拉生产部副总裁PeterHochholdinger将加入其麾下,负责监督车辆制造。因此,特斯拉一周内已经流失三名高管。去年9月,特斯拉副总法律顾问兼首席知识产权诉讼律师杰夫瑞舍尔(JeffRisher)加入法拉第未来。今年2月,全球销售和服务总裁Jon McNeill、全球服务副总裁KarimBousta先后去了Lyft。今年6月,Autopilot自动驾驶系统感知负责人ZeljkoPopovic加入自动驾驶卡车初创公司Embark,根据国外著名财经媒体BusinessInsider爆料称,四年前加入特斯拉,负责车辆内部与外部工程业务的副总裁SteveMacManus也辞职了。特斯拉前人力资源副总裁Felicia Mayo也于一周前离职,就任不足两年。据相关数据统计,2019年以来,已有不少于11位高管从特斯拉离职。如果加上此前雅虎财经统计图中2018年离职的83位特斯拉高管,2018年开始从特斯拉离职的高管至少有94人,其中包括全球销售与服务总裁、高级工程副总裁、全球财务与运营副总裁等多位高管。另外,特斯拉不仅离职人数居高,任职周期也颇受关注,其中最短任职时间仅有一个月。从内部来看,马斯克的高压管理风格是导致高管离职频繁的一个重要原因。马斯克管理下的特斯拉是使命导向型公司,他设定的目标和截止日期让特斯拉全体面临着较大压力。但实际上,作为一个高成长速度的初创公司,如果想实现较大的发展,一个稳定而又坚韧的团队,是必不可少的,高管的确会被其他公司“挖角”,或是很难适应高速成长、初创企业型的工作效率而选择离职。但是,当几乎所有高管都在股价很高时离开,放弃了股权奖励,那这就绝不是一个好兆头www.zgxue.com防采集请勿采集本网。

【TechWeb】6月30日消息,据国外媒体报道,瑞士信贷(简称“瑞信”)预计,电动汽车制造商特斯拉2020年第二季度的交付量超预期,有望再度实现季度盈利。

上文中也说过,蔚来预计 Q4 整个季度的交付将超过 8000 辆,也就是说 12 月的交付量很有可能突破 3000 辆。蔚来交付量的增长主要得益于三个方面的帮助,第一,大面积铺开的 NIO Space;第二,现任车主的

特斯拉

瑞信分析师丹·利维(Dan Levy)在一份给投资者的报告中表示:“最近的报告显示,特斯拉6月份的销量非常强劲,该公司第二季度的交付量可能在9万至10万辆之间,而卖方的普遍预期是7万辆,买方的普遍预期可能是8万辆。在此期间,市场的预期明显上升。我们认为,这将对该公司的股价产生积极影响。”

预计交付时间6-10个月。这也就意味着首批预订的车主有可能会在年底前收到新车。这一售价不含国家补贴,同时32.8万元的指导价不包含AutoPilot功能,如果选装这一功能需要再价27800元。这一版本目前在进口

利维预计,在特斯拉第二季度的交付量中,约有3.1万辆来自该公司的上海工厂,不到3.5万辆来自其弗里蒙特工厂,约有2.5万辆来自全球库存。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示:“第三季度的交付量超过了我们指导范围的高点,我们ES6的产量和交付量在6月份首次推出后继续增长。蔚来ES6 在此之后,蔚来汽车的交付趋势仍继续保持着上升趋势,

除了预测交付量外,利维还对特斯拉第二季度的生产数据进行了预测。他预计,特斯拉第二季度的产量约为7.6万至8.8万辆。

而且,在财报之后的电话会议上,蔚来CFO奉玮透露了,蔚来2019年第四季度的销量将比第三季度还要好,交付量将会超过8000台,总销售额预计将达28亿人民币。这样的一个销量以及销售额,可以说蔚来为2020年

在盈利方面,他表示,与几周前相比,该公司实现季度盈利并不是一个激进的想法。

随着特斯拉第四季度的产量交付量的公布,我们得知,2019年全年特斯拉交付量约为36.75万辆,同比增长50%,这完成了特斯拉在2019年的年度目标。具体车型当中,特斯拉Model 3贡献了大多数的销量,而且2020年

此前,由于受疫情影响,特斯拉的弗里蒙特工厂从3月24日开始临时停产。在关闭了一个多月后,该工厂于5月18日重新开业。自从该工厂恢复正常运营以来,特斯拉一直在努力在这个季度尽可能取得成功。

当地时间周一,特斯拉首席执行官(CEO)埃隆·马斯克(Elon Musk)在一封内部电子邮件中呼吁员工努力工作,帮助其在第二季度新冠疫情期间实现收支平衡。

据外媒报道,利维给予特斯拉股票“持有”评级,并将其目标价定为700美元。

截至当地时间周一美股收盘,特斯拉股价上涨5.17%,报收于1009.35美元。如果按照收盘价计算,该公司的中市值为1872.10亿美元。(小狐狸)

北京时间10月3日报道,豪华电动汽车制造商特斯拉公司在周一表示,公司第三季度的汽车交付量同比增长4.5%,但是“生产瓶颈”导致Model 3的产量未达预期。特斯拉称,公司在第三季度交付了26,150辆汽车,其中包括14,065辆Model S和11,865辆Model X,环比增长17.7%。然而,特斯拉第三季度只交付了220辆Model 3,产量为260辆,远远低于1500辆的产量目标。特斯拉从今年7月份开始生产Model 3,后者的起售价为3.5万美元,相当于Model S起售价的一半。特斯拉在第二季度财报中称,预计到2017年年底时“每周生产5000辆Model 3”,到2018年增加至每周1万辆,年化产量超过50万辆。“值得强调的是,Model 3的生产或供应链不存在根本性问题,”特斯拉在一份声明中称,“我们知道问题所在,有信心在近期解决制造瓶颈问题。特斯拉称,有望在今年交付大约10万辆Model S和Model X。不过,特斯拉在周一表示,其加州费利蒙汽车工厂、内华达州里诺电池工厂少量系统的“启动时间长于预期”。特斯拉还表示,截至第三季度末,还有4820辆Model S和Model X正在运输途中,将被计入第四季度的汽车交付数据中。那就努力争取完成预期任务吧!内容来自www.zgxue.com请勿采集。


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