浅谈桥面铺装厚度及平整度质量控制

文章编号：1673 -6052(2017)04 -0038 -02

北方交通

2017年第4期

D01：10.15996/j. cnki. bfjt. 2017.04.010

浅谈桥面铺装厚度及平整度质量控制

付东岩，黄宝昱，杨春雪

(辽宁驰通公路工程监理事务所沈阳市110005)

摘要：桥面铺装施工中要精心组织、严格控制各道工序施工，只有这样,才能保证桥面铺装厚度和平整度满

足规范要求。结合工程实例，详细介绍了桥面铺装厚度及平整度质量控制要点。

关键词：桥面铺装;厚度;平整度;拱度;标高调整 中图分类号：443. 33

U

文献标识码

：B

素进行了控制，采取了如下措施：1

减少梁板起拱对桥面铺装厚度的影响

梁板放张受到预加力的作用后，将引起梁向上 的拱度，这个拱度受施工工艺、施工环境、材料、外部 荷载温度等因素的影响，拱度的变化比较复杂，到目 前为止，还没有一套成熟的计算方法，当这个拱度较 大时，就会给桥面铺装的施工带来一定的困难。因 此在梁板预制阶段必须对起拱进行有效控制，尽量 设法消除梁板的上拱度。

(1) 底座预拱度的设置

张拉台座设置一定的预拱度，梁板底座的反拱 度最大值在跨径的中点，梁的两端反拱值为零，按二 次抛物线进行分配，取左支点为坐标原点，跨径长为 梁板长。

(2) 减少混凝土的收缩徐变

在施加预应力阶段，预应力将引起混凝土受弯 构件的上拱，但是由于受混凝土收缩、徐变等因素的 影响导致预应力的损失，将使传力锚固时的预加力 逐渐减少，此因素使由预加力引起的上拱度将会减 少，但同时此阶段梁的徐变主要发生在预应力作用 下的变压区，如预应力度大，徐变的结果使烧度继续 向上增加，同样会给施工带来不可控性。

为减少混凝土的收缩、徐变带来的预应力损失， 可使用高强度混凝土，根据实际情况尽可能地选用 高标号水泥，减少水泥用量降低水灰比，采用优质坚 硬的骨料，同时在混凝土的施工中采用频率较高、振1.1预制阶段梁体起拱的控制

沈平公路改扩建工程路面综合一合同段的桥梁 上部均为先张法预应力梁板。由于梁板的截面尺寸 相对较小，同时其跨度范围较大，以及在施加的偏心 预应力、自重、收缩、徐变的共同作用下，预应力梁板 在桥面铺装前就有一定的不规则上拱，在有预拱度 的梁上做桥面铺装层，必然形成两种情况，如果保证 跨中铺装层达到设计量，则其余部分混凝土厚度增 大，使桥梁自重增加，施工单位预算超支（因此部分 混凝土不在计量之内）；如果按支点位置控制铺装 厚度，则跨中受力重点断面尺寸不能保证，降低了桥 梁的安全度。如何保证桥面铺装厚度、提高大面积 桥面铺装的平整度以及在桥面铺装层施工中不造成 混凝土超厚是施工中亟须解决的问题。为此，我们 在立柱盖梁、梁板预制、安装及桥面铺装三方面施工 中分别采取了相应措施进行控制。

桥面铺装设计厚度为l〇cm，在梁板预制时，由 于对其施加预应力，梁板存在一定的上拱度，梁板从 预制到吊装阶段，由于施工因素、材料性能及环境条 件的影响，使梁板的起拱没有规律可循。掌握梁板 拱度的变化情况，做到心中有数，则可减少施工的盲 目性。

桥面为双向八车道，铺装面积较大，桥面铺装的 平整度控制也是施工中的一个重点。另桥面铺装和 防撞护栏施工完成后，二期静载使梁板下挠度增加， 考虑到弥补由于桥面下挠产生的桥面铺装厚度变 化，我们对桥面设计标高通过计算进行了调整。

根据调查分析，对影响桥面铺装厚度的几个因

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付东岩等:浅谈桥面铺装厚度及平整度质量控制39

捣力强的振捣设备。另外还要加强混凝土的养护。

(3) 控制混凝土的张拉强度

梁板混凝土放张强度直接关系到梁板的起拱， 因此在梁体混凝土的浇注的中间阶段，制作与梁体 同条件养护的试件，以试件的强度控制梁体张拉时 混凝土的强度是否满足要求。当同样试件的强度达 到设计强度的100%并且达到一定的时间后，梁板 进行放张，梁板张拉时采用张拉力及伸长值同时双 控制。严格控制张拉力。

过程中速度要均匀，避免忽快忽慢，振捣梁行走速度 和振捣力的大小以桥面铺装混凝土振捣密实程度为 主要依据进行调整。待混凝土即将达到初凝又没有 裂缝出现时，进行收面。收面时，有专人用3m直尺 对桥面铺装的平整度进行检测。在此过程中要经常 检查振捣梁，变形较大要及时更换。3

温度等原因对桥面顶标局的影响

由于受施工条件、材料、施工工艺以及温度等诸 多因素的影响，梁板的起拱问题变得比较复杂，到目 (4) 加快施工进度

梁板起拱随温度、相对湿度以及施工周期的变 化也有不同程度的变化，因此在保证施工质量的同 时尽可能地加快施工进度。同一孔梁板预制的龄期 不能相差过大，梁板架设后及时连接使梁与梁间成 为整体，并尽早安排桥面铺装及混凝土防撞护栏的 施工，使梁全断面混凝土徐变均匀。

1.2

梁板吊装阶段的“两测一调”(1) 梁板安装前拱度的测量

由于多种因素的影响，梁板的起拱是不规则的，

也是必然的，为保证桥面铺装厚度，我们采用降低立 柱盖梁标高的办法来保证边梁桥面混凝土能达到设 计厚度。因此在梁板下部施工时要测量梁板的起 拱。

(2) 垫石标高的调整

根据每片梁板起拱的最大值，参照设计标高，分 别对每片梁所对应的垫石进行标高调整。垫石标高 的调整要考虑到后期桥面铺装和防撞护栏混凝土自 重等荷载对梁板产生向下挠度的影响以及施工季节 温度对梁板拱度的影响。

(3) 安装后对梁板顶标高跟踪测量

一般桥面铺装厚度是较小的，因此为保证桥面 铺装厚度，在梁板安装完毕后，要对其顶标高进行测 量复核，发现问题及时调整。2

大面积桥面铺装平整度的控制

桥面净宽一般都较宽，为提高桥面铺装的平整 度，采用一次性整体浇注的施工工艺，采用美国进口

MBW闪电式混凝土整平机。施工前，按5x2. 5m

的网格线放出桥面的经纬线，在网格的交点焊振动 梁行走轨道的支架，振动梁行走轨道的顶标高就是 桥面铺装调整后的设计标高。施工时，振捣梁振捣

前为止，还没有一套成熟的经验供参考;在外力因素 不变的情况下，梁板的拱度还要继续上拱，只能说明 梁内部的一些因素在起作用，我们自然看到了弹性 模量和徐变系数对梁板上拱的影响。

弹性模量是随不同标号的混凝土所特有的数 值，一般认为有一个标号的混凝土就有其对应的弹 性模量，其变化规律可用下述公式加以描述。

Ec =47800[R/(0.75 +7/t) 1/2( MPa)

其中:R为混凝土标号;t为龄期。

由于我们所参照的E值是在标准湿度、温度、

龄期环境下产生出来的，因此我们不可能在生产中 创造这样的环境，因此弹性模量在后来时间的变化 也给我们带来影响。

另外，温度对梁板拱度的影响也不容忽视。根 据以前的施工监理经验以及本合同段的具体实际情 况，我们发现梁的拱度在桥面铺装混凝土施工完成 后仍有变化，温度升高，桥面铺装顶标高也随之升 高，各个断面的变化情况大致呈抛物线变化趋势，跨 中随温度的影响变化最大，可达3 ~5mm。温度对 桥面铺装厚度及标高的影响也是不容忽视的，经过 认真讨论研究决定:在早晨6:00 ~ 8 :00，将水准点 引到带有伸缩缝的盖梁上，桥面标高控点的测量安 排在上午的6:00 ~ 10:00,下午的4:00以后，以免 温度对水准测量及梁板拱度有较大的影响;如果在 气温较高时进行桥面标高控制点测量，我们把桥面 设计标高以二次抛物线的趋势对其进行上调，跨中 位置最大上调5mm。4

结束语

梁板的起拱与诸多因素有关，但由于桥面铺装 厚度仅为l〇cm，二期恒载产生的下挠不足以抵消梁

(下转第46页）

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参考文献

[1]

设计[Z]. 2014.[2]

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须提出防裂性能要求，否则会造成维修后的防撞墙 表面出现裂缝。

辽宁省交通规划设计院.沈阳至铁岭公路改扩建工程施工图

4

结语

辽宁省交通规划设计院.沈阳至铁岭公路改扩建工程桥梁定

本文结合京哈高速沈阳至铁岭段改扩建工程设 计，对改扩建项目的总体设计原则进行了介绍。同 时，结合现场施工情况，对多项加宽设计方案的优缺 点进行了分析总结，并提出了相应的改进方法及建 议。对今后其他高速公路改扩建工程项目具有一定 的借鉴意义。

期检测报告[Z]. 2014.[3]

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安:长安大学,2012.

[5] 邹志平,朱润田.公路改扩建工程桥梁拓宽拼接技术方案比选

[J].交通标准化,2013(6) :96 -100.

The Design Summary of the Shenyang - Tieling Part of Beijing - Harbin

Highway Reconstruction and Extension Project

ZHAO Li-yan

(Liaoning Provincial Communication Planning and Design Institute Co.，Ltd.，Shenyang 110166, China)

Abstract The reconstruction and extension of highway is a system project, it involves the new construction as

well as the use of the old structures, the split joint of the new and old bridge and the unblocked of the traffic. This

paper will take the Shenyang - Tieling Part of Beijing - Harbin highway as an example to introduce the experience of the design from various aspects mentioned above and it will provide some useful reference for other reconstruction and extension project.

Key words Beijing - Harbin expressway; Reconstruction and extension ； Design summary ； Fitting； Beam and slab utilization ； Splicing method; The add - lying of old pavement

(上接第39页）

板的上拱，因此在大桥的施工中要采取相应的对策， 保证桥面铺装的质量。桥面铺装质量控制及桥梁施

工的多道工序，因此对负责各道工序的技术人员要 经常组织到一起进行讨论学习，使施工程序优化，对 各道工序的施工要层层把关，堵塞漏洞，减少失误。

Brief Discussion on Quality Control of Bridge Deck Pavement

Thickness and Roughness

FU Dong-yan, HUANG Bao-yu, YANG Chun-xue

(Liaoning Chitong Highway Engineering Supervision Agency,Shenyang 110005 ,China)

Abstract In the bridge deck pavement construction, only careful organization and strict control on the

construction of various working procedures can guarantee that bridge deck pavement thickness and roughness meet

the standard requirement. In combination with engineering project, the quality control points of bridge deck pavement thickness and roughness are introduced in detail.

Key words Bridge deck pavement; Thickness; Roughness; Camber； Elevation adjustment