重庆市都市区停车配建指标规划

重庆市都市区停车配建指标规划

《重庆市都市区停车配建指标规划》结合重庆“多中心组团式”的城市用地结构，以区域差别政策为指导，制定分区域、分类别、多样式的停车配建标准。目前重庆的停车配建为公共建筑每200平方米和居住每300平方米配建1个停车位。随着机动车的迅速增长，静态交通的滞后成为影响城市交通的重要因素之一。影响了城市交通的出行状况，城市交通面临严峻挑战。

从目前重庆实行的停车配建指标来看，还存在以下问题：（1） 不同性质的建筑物配建指标基本没有差别；（2） 配建指标基数单位笼统；（3） 配建指标体现不了区域差别；（4） 只考虑了小汽车的停车位，没有考虑出租车上下客、旅游车等停车位。因此本次规划是从以上四个方面入手，制定适合重庆城市发展的停车配建指标标准。

规划过程如下：（1）国外城市资料收集及国内城市调研，重庆市各种建筑物性质的配建停车场调查；（2）建立现状停车需求率回归模型，由调查的情况得到权重系数；（3）得到了现状停车需求率后根据未来机动车全日出行次数的增长系数、未来年出行结构比例的变化等，建立停车需求率增长模型；（4）得到2020年各类建筑物停车需求率，由此得到停车配建标准。

本次规划突出了四个特点：（1）分类更详细：由于城市用地性质的不同，将建筑物分类更加细化，分为住宅、商业、办公学校、医院、交通枢纽等十一个类别；（2）单位更科学：配建标准的单位主要是按照建筑面积来计算的，但是住宅以户数作为单位计算更适合；（3）区域差别政策：按照城市用地发展现状，结合重庆城市总体规划，未来重庆的发展将跨越东西两山向外围发展，而目前内环线以内区域是城市建设的密集区域，将都市区分为四个区域分别进行规划，根据每个区域城市发展的特征及交通需求来制定合适的标准；（4）

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类型更全面：本次规划还考虑残疾人停车位、出租车上下客车位、旅游车上下客车位、装卸货车位等配建车位，以满足建筑物对于各种停车位的需求。

得到的指标不仅充分反映了重庆的城市发展特点，指标系统也很全面，在内地属先进水平。目前已纳入城市规划管理中，指标较好地反映了城市特征，使动态交通与静态交通相匹配。 2

重庆市城市交通规划研究所

重庆市规划信息服务中心

二○○五年十二月