2010290148 金亨垠
国庆节高速公路免费的本质是好的。刺激旅游消费，拉动GDP增长，促进自驾游等等， 这个决定是否符合经济规律？作为高速公路的收费，它是一个价格手段, 调剂着公路的流量。正常的情况下，跑的车多了，道路拥挤了，对路面的损伤大了，管理的成本提高了，安全方面降低了，我们应该用提高价格的方式减少流量，减少蜂拥出行的车流量。但是现在这个政策使得本来就在国庆期间增加的车流量更大了，我们做好了疏导交通，降低安全风险的工作了吗？如果到时候车堵得寸步难行，安全事故多发，通行质量不高，驾乘者体验不好，高速公路损坏严重，我们的得能补偿失吗？
这次只对中小型客车免费。对大型客车不免费。这个政策是否符合降低污染，绿色环保出行的初衷呢？我们知道，占用同样的道路行车面积，大型客车的载客量远远超过一户一车的小型客车。也就是说，轿车的运能效率不如大客车。平均到每个出行者身上的能源消耗，轿车也要远高于大型客车。但是这个政策出台，选择能耗小的乘客反而要缴纳通行费，这公平吗？这与我们国家提倡的出行公交化，降低私家车保有量的政策是否抵触。
中国的旅游资源是比较稀缺的。有些还集中在大城市。比如北京上海，杭州青岛这样的地方。这些城市本身的交通就非常拥挤，高速免费政策带来了大量外地车辆，是否会让这些大中城市的市内交通更加恶化。
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