高速公路桥梁加固施工技术要点研究

摘要：随着近些年时代的进步以及经济水平的不断提升，我国的交通行业整体上取得了很大的进步，高速公路中桥梁的建设数量在不断的增加。想要提升我国的交通运输质量和逐步的优化，以及实现经济更好的发展，就应该注意做好高速公路的养护以及使用质量的提升，虽然近几年高速公路的整体质量在不断的提升，但是当下还有着诸多的问题存在，所以相关部门应该根据实际的情况采取一些措施，其中高速公路的桥梁加固技术应该是当下关注的重点问题，只有保证其整体的承受水平提升，才可以保证交通运输的安全和道路的整体使用的寿命。本文笔者将根据自身多年的工作经验针对当下的高速公路桥梁加固技术的要点展开阐述。

关键词：高速公路桥梁；结构问题；加固技术要点

随着我国车辆数量的逐步增加，使得当下的高速公路道路桥梁在使用的过程中有着一定的压力，有时甚至出现了严重问题，这样一来就会导致桥梁的使用寿命大大的降低。所以，在这种背景之下应该尽可能的保证道路桥梁逐步的加固，这样不仅仅会有利于道路桥梁的整体改造，还可以在很大的程度上避免隐患问题的出现，使得道路桥梁在使用的过程中可以有着更好的使用效果。

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高速公路中对道路桥梁进行加固的意义

高速公路的桥梁都是有着一定的使用寿命的，在车辆不断增加的背景下，高速公路桥梁相对以前来说面临着诸多的挑战，使用的频率增加将会使得整体上道路桥梁的安全使用埋下了不小安全的隐患，严重时甚至将会直接影响到人们的生命安全，所以当下对道路桥梁进行不断的加固将会整体上提升道路桥梁的使用水平。高速公路中的道路桥梁的工程不同于其他的工作，若是对其进行拆除将会带来巨大的经济成本，但是在使用的过程中若是仅仅进行加固则会在一定的程度上节省成本，并且还可以保证道路桥梁能够维持正常的使用，使得交通压力过大的

问题进行有效解决。当下对道路桥梁进行有效的加固不仅仅可以更好的满足社会的整体需求，也将会在一定程度上尽可能的减轻对环境的整体破坏，保证实现可持续的发展。笔者发现，随着当下道路桥梁的施工技术的不断加强，当下其在使用的过程中已经与经济法发展以及环境保护等进行了有效的融合，形成了一种可持续性的发展理念，其整体上是一件利国利民之事。

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对当下道路桥梁进行加固的技术手段 2.1对高速公路桥梁的上层结构加固

①对桥梁钢筋以及截面力度的加固，在使用的过程中若是发现桥梁的整体性能有待提升，就可以逐步的增加截面或者是增加配筋等来逐步的提升桥梁地面或者是侧面的面积，这样一来就可以逐步的增加桥梁整体上的刚度以及稳定的程度，逐步的提升了高速公路道路桥梁的承载力。②当出现桥面破损的情况时，可以在桥面铺上一层钢筋混凝土，然后将桥面进行逐一的凿去，这样就可以在桥梁的原有基础上铺成新的桥面，并且促使加固层与原桥梁形成更加紧密的整体，逐步的达到提升主梁抗压水平的最终目的，这样还可以使得整体上的桥梁荷分布能力提升，使得整体上的承载力大大的提高，能够更好的适应逐步增加的交通压力。③可以使用锚喷混凝土，在公路桥梁的钢筋网受喷面上可以通过使用高速喷射的机器喷上一层混凝土的材料，等其成块时便可以形成钢筋混凝土，使用这种手段不仅仅会增加桥梁的整体受力面积，还可以有效的改善整体上的桥梁荷载能力。④使用粘贴钢板的形式加固混凝土。想要在不改变原有尺寸的基础上增加整体上的强度，可以使用粘贴钢板的技术进行有效的施工改造，这种技术总的来说十分的简单，耗费的人力物力相对来说比较的少，技术上也可以得到更多的保障，使用这种手段主要是在混凝土结构的薄弱区与受拉面的位置上。若想整体上提升桥梁的抗弯的强度，将钢板进行有效的粘贴就应该注意将钢板置于结构的侧方位，使得其整体上与原结构的剪力钢筋的方向大体上一致。与此同时，在钢板加固混凝土技术进行更加合理的设计才可以保证混凝土尽可能的少受损失，使得其整体上可以保持完整性。

2.2对高速公路的桥梁进行下部的加固

想要有效的对高速公路的桥梁下部进行加固，可以使用以下的手段，首先应该增加基桩的整体数量，当出现桥梁的基础承载出现状况时就可以采取增加底部基础结构面的整体面积，笔者认为想要有效的使用这种方式，必须保证相关的工作人员提前做好对强度具体情况的检验，应该确保地基的整体强度是符合科学标准的。当桥梁墩台出现沉降的现象时，就会对桥梁整体上的安全出现一定程度上的威胁，这种情况下就可以通过对原有的桥桩的基础上在其周围加入转孔或者是打入钢筋混凝土，这样一来便可以在一定的程度上增加桥梁的整体的承载水平。其次，可以对混凝土进行有效的加套，当墩台出现开裂的情况，大部分是由于基础埋置的深度整体上不够、桥梁的整体上的质量比较的差，这时就需要将墩身划分成三个围带，其整体上的间距应该为桥墩的侧面宽度，围带宽度应该通过裂痕的大小以及整体上的严重程度来进行具体的确认，厚度应该保持在13cm以上，之后对墩台进行护套加固，应该注意的是当裂痕的现象比较的严重时，应该对整个的墩台进行加固保护，这样一来才可以保证其整体上的安全性。与此同时，在对高速桥梁的下部结构进行加固时，首先应该注意的是对墩台盖梁进行加宽，对选出的悬臂部分的上部应该进行加宽安装。只有当墩台完整无损时并且可以用过严密的承载力验算之时，这种方式才可以有效的进行开展。

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高速公路道路桥梁加固时的注意事项

3.1应该深入的了解造成道路桥梁损坏的问题

总的来说，高速公路的道路桥梁通常是由以下几个部分出现的问题，首先，主拱圈出现的裂痕，这种裂痕可能存在着纵向的裂痕、肋波的连接处的裂缝，这些裂缝有时可能会以U型的状态所存在，并且在拱顶前后的约10cm左右的范围。当钢筋锈蚀出现可能存在整体的上的体积过度涨起导致周边的材料出现挤压时就可能会造成混凝土的剥落现象，钢筋本身的特点就是有着一定的抗弯性，一旦其出现锈蚀的现象就会直接对整个结构的承载力产生一定的影响。其次，墩台基础病害一般情况下受到自然因素的影响比较的大，墩台基础因为长期的负重并且受到水流等冲击，所以很有可能会出现由于损耗导致的破坏现象。主梁上最终也可能会出现一定的变形，一旦当主梁上出现变形的现象时，会出现雨水进入以及腐

蚀钢筋等的现象，从而使得汞的强度整体上下降。因此，当下想要提升高速度公路桥梁整体上的强度，就应该明确高速公路桥梁的常见的病害，相关的人员应根据实际的情况采取针对性的措施进行管理，以便于对问题进行有效的解决。

3.2深入分析高速公路加固所使用的具体措施

随着技术的进步与发展，当下高速公路在进行加固时最常使用的就是碳纤维的技术，其主要是通过对碳纤维所有的抗拉强度高这一性能，碳纤维的属性是属于复合的材料，所以其整体上的抗拉强度是十分的有效的，但是在进行具体的使用中和其他的材料相比，其整体上的耐盐碱度相对来说比较的差。使用这种材料的过程中可以不对其进行专门的维护，能够与其他的技术进行配合着使用，笔者常见的就是碳纤维与混凝土钢筋施工的结合，碳纤维能够帮助有效的提升混凝土钢筋的抗拉强度提升，所以碳纤维加固技术的使用在公路的桥梁建设中有着很大的作用。

结束语：总而言之，在高速公路中使用桥梁的加固施工的技术是一种全新的技术，其整体上有着十分良好的前景，使得整体上的桥梁使用寿命取得了一定程度上的加强。根据文中的分析不难发现在我国的当下在进行桥梁加固的技术上整体水平在不断的提升，但是还有这一定的不足之处，例如：管理制度上有待完善、施工整体上的要求有待统一等，大多数的施工工艺总的来说其安全性以及可靠性还在不断的完善中。当然，任何的事物使用的时间久了之后都会有着种种的问题，所以就应该对施工的过程中不断的发现问题，从问题中不断的总结经验，相信随着时间的进步与发展，整体上的道路桥梁的施工水平将会逐步的提升。

参考文献：

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