笪Ｑ：丝 Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｌｎｎｏｖｅｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ 工程技术 北京地铁６号线一期工程褡裢坡站风险源分析研究 钟浩 （上海市城市建设设计研究院 上海 ２００１ ２５） 摘要：地铁６号线褡裢坡站出入ｔ；１穿越管线较多，需要对其进行风险源的分析。通过计算分析后，在施工技术上采取相应的措施，并且在 施工期闻加强监控量洲，最终确保施工安全。 关键字：地铗施工 风险源分析 应急预案 中图分类号：ＴＵ ２ 文献标识码：Ａ 文章编号：Ｉ６７４—０９８Ｘ（２０１０）０８（ａ）一０ｌ ０８－０１ 地铁以快速、舒适，成为城市交通的首 程序。 选，近年来，全国各地一些大城市争先恐后地 发展地铁交通，地铁建设方兴未艾、如火如 ３风险工程施工影响预测及施工技术措施 荼。然而，就在这表面上的喧闹和繁忙之下， 以车站ｌ号出入Ｉ：ｌ为例，车站北侧１号出 地下的施工现场却频频发生地塌人亡的事 入口位于定福庄路西侧，出入口暗挖段覆土 故。接二连三发生的地铁建设施工事故，敲响 约５．３ｍ，采用平顶直墙结构，标准段开挖断 了工程的安全生产的警钟。如何加强地铁施 面７．６ Ｘ ５．Ｏｍ。出人口暗挖段垂直下穿￣２４００ 工安全？施工期间的风险源分析与控制对避 上水管，上水管底埋深约４．１ｍ，距出入口结 免事故的发生起着至关重要的作用。 构最小竖向净距０．８６ｍ。 ３．１控制性断面的选取 １工程概况 ｌ号出入口暗挖段垂直下穿 ２４００上水 褡裢坡站是北京地铁６号线一期工程的 管，选择正对上水管的横剖面作为控制性断 中间站，与远期规划的Ｌ４线站位呈脱离式 面。经初步调查，上水管目前正在使用中。 “Ｔ”型相接，预留换乘通道，车站等级为二级 ３．２变形控制标准 站位设置在朝阳区朝阳北路与定福庄路的交 根据相关规范及规定，综合确定变形控 叉路口，车站骑跨定福庄路，沿朝阳北路南侧 制标准：上水、燃气管允许位移控制值ＵＯ为 呈东西向布置，车站主体基坑采用明挖法施 １０ｍｍ，倾斜率控制值为０．００２，位移最大速率 工。车站共设置４个出入口。车站北侧ｌ、２号出 控制值为２ｍｍ／ｄ。 入１：３下穿朝阳北路，采用暗挖法施工。 ３．３计算分析 对控制性断面进行了施工模拟，计算所 ２计算方法 得上水管底及地表横向沉降槽如图ｌ所示。 为了解施工引起的地下管线的附加变 数值分析表明，ｌ号出入口下穿上水管采 形，采用基于弹塑性理论的有限元方法对施 用上半断面全断面深孔注浆加固地层后，暗 工过程进行模拟。其中车站出入口结构、地下 挖施工引起上水管发生４ｒａｍ的沉降，小于控 管线采用梁单元模拟，土体采用四结点等参 制值ｌＯｍｍ。施工中需严格遵循“管超前、严注 单元，超前小导管采用锚杆单元模拟。结构采 浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八 用弹性模型，并按其材料选取计算参数，土体 字方针。 采用ｍｏｈｒ—ｃｏｌｏｕｍｂ模型，按岩土详勘报告选 ３．４施工技术措施 取参数。土体与结构间设置弹簧单元，且当弹 为将车站出入口暗挖施工对周边重要管 簧受拉时自动断开，土弹簧参数按岩勘报告 线的影响减到最小，可采取如下施工控制措 选取。 施： 出入口断面尺寸较大，施工中采用分步 （１）设计采用ＣＤ工法，施工中需严格遵照 开挖。数值分析按设计施工步序进行施工模 执行ｌ 拟。 （２）施工中严格遵循“管超前、严注浆、 具体计算采用ＡＮＳＹＳ８．１有限元分析 短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字 吕 ６Ｏ — Ｏ 一２Ｏ Ｏ ２Ｏ ６０ 距出入口中线的水平距离（ｍ） 图１ 上水管底、地表横向沉降槽 １ ０８ 科技创新导报Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ 方针； （３）经过管线时采用上半断面全断面深孔 注浆加固地层； （４）施工中接近管线位置时，打超前水平 探孔，以探明前方土体的含水情况，如有残留 水，通过探孔排出； （５）遇到较差地层或掌子面有不明水时， 应及时喷射混凝土封闭工作面； （６）及时打设锁脚锚管，以防止格栅钢架 架设后下沉； （７）加强初支背后注浆，防止周围土体松 散塌落； （８）及时浇注衬砌，尽早使初期支护闭合 成环； （９）加强监控量测和信息反馈，做到信息 化施工。 ３．５应急预案 车站出入１３：开挖过程中，周边管线持续 变形，若控制措施不力，可能导致管线变形过 大，主要原因有：开挖过程中管线周边土体出 现坍塌；背后回填注浆不及时、不密实。另外， 管线接头的渗漏水使周边土体软化，进一步 加剧了管线的变形。 （１）应急措施 ①封闭掌子面，暂停施工； ②对管线周边土体进行二次注浆加固； ③根据管线监测变形，及时调整开挖步 距、台阶长度、封闭时间等施工参数； ④联系管线产权单位，配合对管线进行 修补，对接头渗漏水软化的土体进行加固。 （２）应急救援物资、设备 方木、工字钢、水泥、水玻璃等，注浆及拌 浆设备。 ３．６监控量测 监控量测是信息化施工的重要组成部 分。通过监测能及时掌握出入口结构及周围 土体和管线的变形情况，用以反馈设计、指导 施工，为工程的安全、快速施工保驾护航。为 此，施工中必须严格按照设计要求进行各项 监控量测工作。 ４结语 通过对基坑周边风险源的分析研究，从 而加强施工期间的监控量测，完善相对应的 应急预案，就能够有效的控制施工风险和避 免重大事故的发生。 参考文献 ［Ｉ Ｊ地铁工程监控量测技术规程．（ＤＢ１ｌ／ ４９０－２００７）（￣Ｅ京市地方标准）． ［２】北京地铁工程监控量测设计指南． ［３】北京市轨道交通工程建设安全风险技术 管理体系（试行）．