《公路“设计回头看”》
“设计回头看”活动汇报材料
我方为盛宁线改道工程施工单位中铁十九局二公司，现将“设计回头看”我单位针对盛宁线改道工程施工针对设计工作汇报如下：
截止目前盛宁线完成产值60%，即盛宁线施工走过一大半历程。在施工的过程中主要有以下优点：
一、路基工程：
1、一般路段上路床填筑，填塘、沿塘、填沟路堤，低、零填及浅挖路基，桥头、盖板涵背路基等采用清宕渣，充分体现了因地制宜、就地取材的原则。结合清宕渣性能保证工程质量。
2、挡墙等防护工程结合现场地形、地貌有效地顺接。 二、桥梁工程：
1、墩柱、盖梁等基本采用同一种型号，保证了现场钢模可周转，工艺熟练，有效地节约了资源，并在工艺成熟的基础上提高了工程的优良率。
2、梁板基本采用空心板梁桥，施工快，造价低，架梁便利有效提高了制梁速度，并节约投资。
三、隧道工程：
1、进洞采用管棚超前支护进洞，确保了大跨径、浅埋段进洞安全，顺利掘进。
2、隧道设计采用普遍的双洞分离式结构，在单洞本身三车道大跨径的基础上，两洞距离较远，开挖对彼此影响较小。并结合隧道新
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奥法施工的原理，更能保证围岩的自承能力体现。
3、隧道掘进过程中，结合监控量测和现场地质情况，设计进行了动态设计，对断面的开挖步骤及顺序、支护参数等进行了合理调整，保证了施工安全、围岩稳定、施工质量和支护结构的经济性。
设计存在的问题。主要由于公路设计在征地拆迁逐渐展开的基础上存在了诸如管涵增加，机耕路增加等问题。在今后的施工中我单位全力配合上级领导工作，确保工程顺利进行。
中铁十九局集团第二工程有限公司
盛宁线宁波段宁海力洋至城区段改道bt工程项目经理部 内容仅供参考
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