公交车智能动态调度系统[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 205121885 U (45)授权公告日 2016.03.30

(21)申请号 201520841142.0(22)申请日 2015.10.28

(73)专利权人江苏穿越金点信息科技有限公司

地址212009 江苏省镇江市丁卯新区经十二

路470号科技园区A座研发楼2503室(72)发明人卫军 张兵 胡旭成 李建平(74)专利代理机构镇江京科专利商标代理有限

公司 32107

代理人夏哲华(51)Int.Cl.

G08G 1/00(2006.01)

权利要求书1页 说明书2页 附图1页

(54)实用新型名称

公交车智能动态调度系统(57)摘要

本实用新型公开了一种公交车智能动态调度系统。它包括车载终端，中心服务器以及显示终端；车载终端包括安装在每辆公交车上的红外线计数器；中心服务器包括数据存储器，车辆预测装置，动态发车系统；车载终端内的红外线计数器与车辆预测装置连接，动态发车系统与显示终端连接；显示终端能够显示各上路公交车的客流状况及调配车辆的状况。采用上述的结构后，利用车辆预测装置的数据分析对比作用将实时车辆乘客人数数据和数据存储器数据进行比对，输出分析结果后提供给动态发车系统由其指派相应的线路作出对应的措施并将结果反馈到调度中心，从而实现了对公交车辆乘客的实时监测和应对。 C N 2 0 5 1 2 1 8 8 5 UCN 205121885 U

权　利　要　求　书

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1.一种公交车智能动态调度系统，其特征在于：包括有安装在公交车上的车载终端，安装在中心机房的中心服务器以及安装在调度中心的显示终端；所述车载终端包括安装在每

所述中心辆公交车上用于采集每辆公交车运行时乘客上下车时实时数据的红外线计数器；

服务器包括存储有所有公交车车型及各车型的额定乘客人数记录数据的数据存储器，与数据存储器连接并能够进行数据比对并给出相应的指令信息的车辆预测装置和与车辆预测装置连接并能够接收车辆预测装置给出的指令信息并做出发车指令的动态发车系统；所述车载终端内的红外线计数器与车辆预测装置连接并能够将采集到的实时数据传输给车辆预测装置，所述动态发车系统与显示终端连接并能够将发车信息反馈到调度中心的显示终端；所述显示终端能够显示各上路公交车的客流状况及调配车辆的状况。

2.按照权利要求1所述的公交车智能动态调度系统，其特征在于：所述显示终端为屏液晶显示终端。

3.按照权利要求1所述的公交车智能动态调度系统，其特征在于：所述每辆公交车上还安装有能够发出超载警报信息的报警信号灯。

4.按照权利要求3所述的公交车智能动态调度系统，其特征在于：所述每辆公交车的上客处和下客处个安装一个红外线计数器。

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说　明　书

公交车智能动态调度系统

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技术领域

[0001]本实用新型涉及一种用于城市公交系统的控制、监测系统，具体地说是一种公交车智能动态调度系统。

背景技术

[0002]现行的城市公交系统中，由于每个站台等待公交车的人数不等以及人们出行目的各不相同，由于出行人员并不知晓每班公交车内具体人员状况，因此出行人员普遍会盲目上车，由此可见，在公交车内乘客的控制一直是个大城市公共交通的管理的弊端，如何合理

做到资源的最优化成为一个难以解决的技术难题，因此急需一种控制每辆公交车内人数，

便捷、智能的公交车自动化动态调度系统，为广大乘客提供最佳的公交乘坐方案和公交公司提供一种更加智能的调度系统。

发明内容

[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够对公交车内乘客人数的实时监控，给乘客提供舒适的乘车环境，同时对公交车辆的实时监测进行有效的调配缓解短时间内的造成的公交压力，并做调配的公交车智能动态调度系统。[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的公交车智能动态调度系统，包括有安装在公交车上的车载终端，安装在中心机房的中心服务器以及安装在调度中心的显示终端；车载终端包括安装在每辆公交车上用于采集每辆公交车运行时乘客上下车时实时数据的红外线计数器；中心服务器包括存储有所有公交车车型及各车型的额定乘客人数记录数据的数据存储器，与数据存储器连接并能够进行数据比对并给出相应的指令信息的车辆预测装置和与车辆预测装置连接并能够接收车辆预测装置给出的指令信息并作出发车指令的动态发车系统；车载终端内的红外线计数器与车辆预测装置连接并能够将采集到的实时数据传输给车辆预测装置，动态发车系统与显示终端连接并能够将发车信息反馈到调度中心的显示终端；显示终端能够显示各上路公交车的客流状况及调配车辆的状况。[0005]所述显示终端为屏液晶显示终端。

[0006]所述每辆公交车上还安装有能够发出超载警报信息的报警信号灯。[0007]所述每辆公交车的上客处和下客处个安装一个红外线计数器。[0008]采用上述的结构后，由于设置的车载终端、中心服务器以及显示终端，由此通过将车载终端内的红外计数器，中心服务器中的数据存储器、车辆预测装置、动态发车系统以及调度中心的显示终端集成到一个系统中，利用车辆预测装置的数据分析对比作用将实时车辆乘客人数数据和数据存储器数据进行比对，输出分析结果后提供给动态发车系统由其指派相应的线路作出对应的措施并将结果反馈到调度中心，从而实现了对公交车辆乘客的实时监测和应对，其系统构成利用了已有的移动无线3G网络，降低了系统的构建成本，提高了乘客的乘车安全、降低了乘客超载。

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说　明　书

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附图说明

[0009]图1为本实用新型公交车智能动态调度系统的原理框图。

具体实施方式

[0010]下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的公交车智能动态调度系统作进一步详细说明。

[0011]如图所示，本实用新型的公交车智能动态调度系统，包括有安装在每辆公交车上的各个车载终端，安装在中心机房的中心服务器以及安装在公交公司调度中心的显示终端；车载终端包括安装在每辆公交车上用于采集每辆公交车运行时乘客上下车时实时数据的红外线计数器，红外线计数器设备采集每辆公交车运行时乘客上下车时的实时数据累加和递减；中心服务器包括存储有所有公交车车型及各车型的额定乘客人数记录数据的数据存储器，与数据存储器连接并能够进行数据比对并给出相应的指令信息的车辆预测装置和与车辆预测装置连接并能够接收车辆预测装置给出的指令信息并做出发车指令的动态发车系统；车载终端内的红外线计数器与车辆预测装置连接并能够将采集到的实时数据传输给车辆预测装置，所述动态发车系统与显示终端连接并能够将发车信息反馈到调度中心的显示终端；所说的显示终端为屏液晶显示终端，显示终端能够显示各上路公交车的客流状况及调配车辆的状况，每辆公交车上还安装有能够发出超载警报信息的报警信号灯，报警信号灯是安装在公交车上驾驶员左侧，当乘客人数达到上限时该灯开始闪烁以提醒驾驶员。

[0012]进一步地说，公交车上客处和下客处各安装一个红外计数器，车辆停靠站台后打开车门出现上下客时，红外计数器开始计数，上客处累加人数，下客处递减，当人数计算出来后达到该车辆额定乘客数时驾驶员左侧的报警信号黄灯开始闪烁当超出浮动范围后红灯闪烁提醒驾驶员不得再上乘客，此时通过移动3G网络把数据传给中心服务器，中心服务器通过数据比对给出是否增派车辆的指令并将信息及时反馈到调度中心的显示终端上。

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说　明　书　附　图

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图1

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